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海沧隧道主隧道将于今年年底贯通争取2020年底通车

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2019年08月10日

厦门第二条海底地道———海沧地道又迎来了新进展。

据安福相册报导，昨日下午，全省交通工程质量安全立异观摩会在海沧地道举行，160多名省市代表参加了“海底地道突泥涌水止浆墙轻型快速支撑系统现场应急演练”“复杂条件下临海超浅埋超大断面双连拱地道要害施工技能”等项目观摩。

安福相册记者得悉，目前，第二西通道(海沧地道)现已完成工程量的75%-80%，所有工程已进入海底，岛内暗挖地下也在有条不紊推动。按计划，海沧地道服务地道将于11月贯通，主地道将于今年年底贯通，2020年底海沧地道将争取建成通车。

海沧地道建设3年多来，霸占了哪些技能难点？晨报记者为您逐个解答。

防水技能逾越翔安地道

同是海底地道，海沧地道与翔安地道的施工难度不相手足。目前，海沧地道正面对的应战是海底风化深槽的施工。

风化深槽是海底岩层的不良地质构造，通常由断层和破碎带组成，因为裂隙与海水直接相通，极易发生突水、突泥。目前，海沧地道A1标段海底风化深槽施工现已掘进20米，它就像个呈“V”字型插在地道线路上的风化囊，必须先加固再开挖。

与正常路段的施工不同，进入海底风化深槽后，施工的危险等级将大大提高。这个阶段，施工进度将相对放缓，每月掘进速度只有10多米。

“相比于翔安地道，海沧地道在防水技能上进行了一系列立异，技能愈加成熟。”厦门路桥工程投资发展有限公司、海沧地道工程现场负责人王学斌介绍。

安福相册记者了解到，在风化深槽的施工中，工程人员依据超前地质预告成果，制订全断面或半断面超前帷幕注浆加固、止水计划，对地层进行堵水、加固。注浆加固完成后，施做超前管棚，选用CD、CRD工法开挖施工。必要时选用减震爆炸技能，减少对周边围岩的扰动。

双连拱地道创同类型之最

在王学斌看来，海沧地道的双连拱地道同样是应战性工程，是海沧地道另一个要害性控制性工程。

双连拱地道坐落岛内端，因为受既有兴湖路线形和宽度的影响，最终只能选用左右线地道中间“零间距”的建规划划，其地道开挖断面达500平方米，跨度45米，长达160米，创同类型地道之最。因为这一双连拱地道还集超浅埋、变截面、不对称地道于一体，给施工带来一系列危险和应战。

针对其特殊施工环境，相关单位提出了地下临时纵横向通道，实现了超大断面双连拱地道，化大为小，分层、分部、分导洞暗挖进洞。

不仅如此，地道施工还选用共同的规划施工工艺，三次衬砌类型、复合式中隔墙规划有用消除了中隔墙接缝处渗漏水的施工危险，并利用“中导洞+双侧壁”开挖工法，双层工字钢初支，减小了开挖危险。

“海沧海底地道是福建省重点建设项目，从交通主管部门到参建单位都遵循安全生产的精神，我们会仔细总结经验，确保安全、高品质的建成海沧海底地道。”福建省交通质监局局长蔡杰表明。

工程名片

厦门第二西通道(海沧海底地道)工程是厦门公路骨干网“两环八射”中“内环”的重要组成部分，起于海沧大道与马青路交界处邻近，以地道形式穿越西海域后，在象屿码头邻近进入厦门岛，沿兴湖路下穿前行，终于石鼓山立交东，接火炬北路。

路线长7.1km，其间，地道长6.3km，跨海长度2.8km，选用钻爆法暗挖三孔地道计划，为国内第三条海底地道，厦门第二条海底地道。

本工程将与兴湖路、在建第二东通道形成“厦门第二东西通道”，极大地缓解海沧大桥、仙岳路及东西向进出岛交通压力，形成岛内北部一条快捷顺畅的东西交通通道，使路网结构愈加科学，进出岛愈加通畅。

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海沧隧道主隧道将于今年年底贯通 争取2020年底通车

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