未来汽车的“永动机”？ 揭开“可燃冰”的神秘面纱

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年05月20日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年05月20日

x开端计算，一辆运用天然气为燃料的汽车，一次加100升天然气能跑300公里的话，那么参与相同体积的可燃冰，这辆车就能跑5万公里。可见这个独特的“能量块”，体积虽小，其无量的能量却不可估量。
5月18日，国土资源部我国地质调查局在南海宣告，我国正在南海北部神狐海域进行的可燃冰试采获得成功，这也标志着我国成为全球第一个完结了在海域可燃冰试发掘中获得连续安稳产气的国家。

消息一出，登时致使了业界广泛注重。据了解，可燃冰是天然气和水联络在一同的固体化合物，外形与冰类似。由于富含很多甲烷等可燃气体，因此很简单燃烧。对等条件下，可燃冰燃烧发生的能量比煤、石油、天然气要多出数十倍，并且燃烧后不发生任何残渣和废气，被业界称为“归于将来的动力”，运用前景广大，尤其是对汽车展开将发生无量的影响。

可燃冰毕竟有何法力让业界如此注重？将为汽车带来哪些革命性改动？可燃冰在发掘以及运用方面还存在哪些疑问？面临这一系列疑问，《我国汽车报》记者采访了多位业界专家，妄图掀开“可燃冰”的奥妙面纱。

█ 难点在于发掘 我国首要打破

“与石油、天然气等传统动力比照，可燃冰的储存量十分无量，但是现在该动力面临最大的疑问便是发掘，可燃冰的发掘难度及危险性都很大。”我国石油大学（华东）十分规油气与新动力研讨院负责人杨金秀承受记者采访时表明，可燃冰是一种对外界环境比照活络的物质，在低温高压的条件下才干安稳存在，一旦在常温常压下就会气化。因此，多个国家虽然经过多年的探求，但一向没有掌握基地的发掘技术。

杨金秀通知记者，可燃冰假设发掘不妥，发生走漏等情况将对大气带来十分大的污染，据了解，甲烷的温室效应是二氧化碳的20多倍。一同，可燃冰由于结构的不安稳，在发掘的时分简单致使海底滑坡，致使海啸等次生灾祸。

可燃冰的试发掘一向是一项国际性难题。2013年日本曾检验进行过海域天然气水合物的试发掘工作，虽然成功出气，但毕竟由于泥沙堵住了钻井通道，试采被逼停止。2014年-2016年时期，美国对墨西哥湾区域的可燃冰进行长期观测，并拟定相应的发掘计划，到现在停止也没有有进一步的展开。据悉，美国、日本及加拿大等国计划于2020年对可燃冰完结商业化发掘。

可喜的是，经过近20年不懈努力，我国获得了天然气水合物勘查开发理论、技术、工程、配备的自立立异，完结了历史性打破。据了解，我国这次试发掘，成功达到了日均产气一万方以上以及连续一星期不间断的国际公认方针。其他，发掘现场位于距香港约285公里的南海北部神狐海域，采气点位于水深1266米海底以下200米的海床中。自5月10日正式出气至今，已累计产出超12万立方米，甲烷含量高达99.5%的天然气。

█ 能量密度极高 或成汽车永动机

“可燃冰之所以会致使我们的注重，首要在于他的能量密度十分大，一小部分燃料就能支持汽车长期跋涉。”我国海洋石油总公司某海上发掘技术人员向《我国汽车报》记者介绍了可燃冰的能量优势。他指出，可燃冰是一种碳与水化合物，其单碳重量与能量是成反有关的联络，其间单碳结构的甲烷（CH4）的含量高达80%~99.9%，因此其包含的能量就高。“比如沥青的首要成分为多碳结构，因此能量密度低，不适合作为燃料运用。”他着重。

“1立方米的可燃冰可释放出约等于164立方米天然气的能量。”杨金秀也表明，可燃冰的最大特色便是能量密度高。还有资料显现，假设将对等体积的固体酒精和可燃冰一同点着，可燃冰的燃烧时间远远善于同体积的固体酒精。开端计算，一辆运用天然气为燃料的汽车，一次加100升天然气能跑300公里的话，那么参与相同体积的可燃冰，这辆车就能跑5万公里。可见这个独特的“能量块”，体积虽小，其无量的能量却不可估量。

据核算，在国际可燃冰总资源量大约相当于全球已知煤、石油和天然气总资源量的两倍，被称为21世纪最具商业开发前景的绿色清洁战略动力，也成为各国竞相研讨开发的热门。

█ “燃冰汽车”真的要来了吗？

据业内人士剖析，可燃冰有望接棒传统动力，在我国的商业开发也有望完结打破，届时将给产业链的上中下流公司展开带来新一轮的出资时机。“可燃冰可运用于交通、冶金、电力、轻工等工作，其间包含内燃机、汽车、炼钢、热处理、印染、纺织等诸多方面，对下流公司的商业价值不可估量。”长期注重可燃冰研发的业内人士通知记者。

“可燃冰脱离海面往后就会气化，现在要克服好该燃料的不安稳性。”中海油技术人员指出，可燃冰成分比照单纯，完结发掘往后，后期处理将节省很多的本钱，而天然气发掘还要经过脱硫、除杂质等环节。“其他，我国的LNG（液化天然气）技术条件都比照老到，信赖可燃冰的运送、储藏技术也会很快老到起来。”他着重。

那么，集合于汽车范畴，可燃冰的运用前景将会怎样？

“可燃冰的毕竟形状正本便是天然气，我信赖在汽车方面的运用前景将会十分广大。”潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉指出，对照天然气发动机的开发，可燃冰往后或许可直接作为动力动力运用于汽车。在佟德辉看来，天然气发动机的技术现已相对老到，假设可燃冰作为车用燃料，那么往后开宣告专用的天然气发动机将会十分必要，天然气汽车的份额也将会大幅度前进。

对此，清华大学汽车技术研讨院宋健院长也对记者表达了类似的看法。他认为，可燃冰发掘完结后的毕竟形状与天然气并无差异，对应到我国天然气发动机的技术储藏，在汽车中的运用技术上难度并不大。“现在便是要处理天然气汽车的本钱疑问，跟着规模化出产，期望天然气汽车的气罐本钱能够降下来。”宋健说。

佟德辉则认为，现在天然气发动机在处理高热负压及润滑性方面需要进步，此外，我国天然气加注站建造的疑问将会成为将来的关键，由于我国天然气加注站数量较少，天然气汽车也只能在有限范围内跋涉。

当然，这一切都是根据现有条件的估测，可燃冰毕竟是否能适应将来汽车的恳求，还需要伴随研发的进程与毕竟的运用情况做出定论。“可燃冰毕竟是直接运用于汽车，仍是需要多次加工，还应经过更详尽的验证。”商用车工作专家杨再舜指出，伴随而来的安全、燃效、碳排放等也是我们需要考虑到的疑问。