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可燃冰为制氢带来新期望！东旭光电1亿参股亿华通！

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2017年06月21日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：安福相册 时间：2017年06月21日

【职业】车企巨资规划新动力轿车燃料电池将成下一个风口

据安福家园记者了解，近期，《新动力轿车推行使用引荐车型目录（第5批）》提早公布，共有92家公司，共309款车型当选，其间纯电动商品83家公司264款车型、插电式混合动力商品24家公司42款车型、燃料电池商品共3家公司3款车型。一起数据显现，5月新动力乘用车销量比上月添加30％，在技能和商场的双轮驱动下，使得中国在全球新一轮轿车工业革新中有完结引领的也许。另一方面，方针继续扶持助力新动力轿车商场转暖，燃料电池技能或将成新动力轿车商场的下一风口。
在方针的支持下，国内车企纷繁进入燃料电池车范畴，据统计，现在国内有14家公司正紧锣密鼓的斥巨资规划燃料电池车范畴。燃料电池轿车的开展机会现已到来，燃料电池技能变成推进新动力轿车工业晋级的下一个风口。
据安福家园知情人了解，有关研究机构研判，国内氢燃料电池轿车当时仍处研制试行阶段，车辆工业化及迅速推行要到2020－2025年，商场遍及估计要在2025－2030年。中国轿车工程学会发布的节能与新动力轿车技能道路图中提及，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池轿车的规划将别离到达5千辆、5万辆以及百万辆。

燃料电池轿车工业链较长，从上游的制氢与基建，到中游的电池、电堆、电机、电控等零部件以及下流的整车，其间最中心的是电池操控体系。主张要点重视进入燃料电池操控体系、燃料电池轿车工业链整体受益显着的上市公司雪人股份、汉钟精机等。

东旭光电1亿元参股亿华通规划燃料电池范畴
【公司】东旭光电1亿元参股亿华通规划燃料电池范畴
继石墨烯工业、新动力轿车工业以后，东旭光电又开端进军燃料电池范畴。
东旭光电6月15日晚间布告称，公司拟以78.00元/股的报价认购亿华通非公开定向发行新增股份1,282,052股，占亿华通发行完结后总股本的份额为5.51%，总出资额为1亿元。
据安福家园业内人士得悉，亿华通是在科技部、北京市政府及清华大学支持下建立的专业从事氢燃料电池发动机研制及工业化的高新技能公司。公司主营业务为燃料电池动力体系的开发及工业化，现在已在多类型新动力轿车的整车规划、动力体系研制、电子操控体系开发、车用加氢站与氢能示范园的建造与运营方面获得主要效果，开发出多款客车、有轨电车、物流车燃料电池发动机，商品已被宇通、金龙、福田、申龙、四方机车等国内主流整车厂选用。

东旭光电表明，亿华通依托清华大学，变成中国首家燃料电池发动机生产商，及国内实力较强的燃料电池生产商和集成商，也是氢能范畴第一家成功登入资本商场的公司。

纯电动客车补助退坡给燃料车带来机会配套设备亟待完善
【职业】纯电动客车补助退坡给燃料车带来机会配套设备亟待完善
面临刚刚出台征求意见稿的“双积分”方针，以及纯电动客车中心财政补助的退坡，燃料电池客车补助额度在2020年之前不退坡。深圳五洲龙总经理李宁一以为，这也意味着到2020年前，对燃料电池客车而言都是非常好的开展机会期，留下了一个技能赶超或攻关的窗口。
近期，包含五洲龙、宇通客车、福田欧辉等客车公司纷繁瞄准氢燃料电池客车的研制与制造。就在6月初，由工信部发布的2017年第五批《新动力轿车推行使用引荐车型目录》中，上汽大通新动力燃料电池车FCV80榜上有名，这也是国内第一款运用全新准入规范的燃料电池轻客车型。
一直以来，制约氢燃料车开展有两大要素，一个是昂扬的价格，一个是加氢的配套设备，这也是每个努力研制氢燃料车公司需要处理的难关。明显想要处理这些要素，离不开政府的大力支持，无论是价格或是配套设备的补助费用。

“光靠车是不可的。”李宁一透露，对于氢燃料车，国家有关部门和地方政府也多次开会，前不久深圳发改委还组织了一个会评论怎么体系推行氢燃料车，包含建造配套设备、氢源等等。

雄韬集团&五洲龙-氢燃料电池通勤车正式发布！续航达430KM
【商品】雄韬集团&五洲龙-氢燃料电池通勤车正式发布！续航达430KM
据安福家园网友剖析，继参股公司北京氢璞与国达氢动力科技签署价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单后，日前在深圳新动力轿车工业博览会上，雄韬电源又透过五洲龙轿车展现的富丽旗舰新品通勤车“F1将来”（Future）系列，发誓了他们在燃料电池车用范畴上的另一个重大成就。
“F1将来”（Future）系列氢”燃料电池通勤车是由雄韬集团、五洲龙股份、北京氢璞以及浙江氢途联合开发的8.5米氢燃料电池通勤车。其间雄韬供给整车的动力体系并完结总装，选用30KW氢燃料电池体系+磷酸铁锂电池（功率型）的混合动力技能道路，一次加氢只需5分钟，能够续航430KM。
雄韬规划开发的氢燃料电池车动力体系处理方案选用“燃电+锂电”的混合动力形式，这是参阅世界通用事例并联系经济适用特性的综合效果。燃料电池体系作为车辆惯例运转时的主要动力源，为车辆的惯例运转供给所需能量，锂离子电池体系则作为辅佐动力源供给车辆在发动、加快、爬坡等特别工况下所需功率。如此，既能保证车辆在不相同工况下所需的能量，一起能够减小对燃料电池的冲击，提高燃料电池的寿数。

雄韬除了是铅酸、锂电池工商业使用处理方案的领头羊以外，近期照应动力范畴环保、智能的需要，也是少量在燃料电池范畴活跃规划并已有所效果的国内电源供货商。参股的北京氢璞创能科技是国内氢动力开发使用的前驱，日前才与国达氢动力科技签署价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单；雄韬也活跃帮忙新动力客车公司，开发氢燃料电池有关车品。

或助推燃料电池轿车迅速开展可燃冰为制氢带来新期望
【职业】或助推燃料电池轿车迅速开展可燃冰为制氢带来新期望
中国初次海域天然气水合物（俗称“可燃冰”）试采满月了，来自中国地质调查局海域可燃冰试采平台的信息显现，到6月10日14时52分，这次试采已接连产气31天，总产气量21万立方米，均匀日产6800立方米。
石油对外依存度长时间居高不下是中国开展新动力轿车的主要要素之一。中国成功试采可燃冰，让大家看到了动力安全威胁得到减轻的一丝曙光。在轿车职业，可燃冰带来的论题效应也在继续发酵。其间之一，就是可燃冰完结商业化挖掘后，是否能处理燃料电池轿车制氢短板。
可燃冰试采成功“燃”起了期望。作为一种由水分子和气体分子构成的类冰状笼形包合物，其外形活像冰，能像固体酒精相同被直接点着，人类还能够从中分离出甲烷。中国已探明的可燃冰储量按当时的耗费水平，可满意近200年的动力需要。
据安福家园记者了解，一些业内人士指出，可燃冰试采成功后，大家逐渐认识其经济价值及使用远景，将来商业化挖掘后或补齐燃料电池制氢短板。

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