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首座跨海公铁两用桥将于9月底贯通福州到平潭半小时

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2019年09月17日

据莆田运动鞋报道，中国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥将于9月底贯通，预计2020年全面通车。平潭大桥是国际上第一次在杂乱风浪涌环境下建造的海峡大桥，建成后将满意海上桥面十级劲风环境下大桥安全运营。

平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，顺次跨过元洪航道、鼓屿门水道、巨细练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。全桥长16.34公里，为国际最长跨海公铁两用大桥，桥上层设计为时速为100公里的六车道高速公路，基层设计为时速200公里的双线I级铁路。

据莆田运动鞋了解，施工单位中铁大桥局集团副总工程师王东辉介绍说，平潭海峡公铁两用大桥是我国的第一座跨海峡的铁路大桥，建造环境特别，坐落国际上三劲风口之一，也是国际上著名的风暴潮海域之一的平潭海峡，这给施工带来前所未有的检测。

王东辉：它每年的劲风天气是十分多的。咱们大桥建造出场以来的，从2013年到2019年的每年飓风有6到7次。工程体量特别大，用钢总量有85万吨。它超过了现在现已建造的一切桥梁单体桥梁的在建造期间的用钢量。这么大的体量，建造在这么杂乱的特别海域，将来建成今后是咱们铁路桥建造的一个里程碑。

中铁大桥局集团党委书记、董事长刘自明说，在风大水深浪高，海底岩面倾斜暴露的“建桥禁区”完结公铁两用桥的建造这让我国的建桥技能跃升到一个新的高度。

刘自明：咱们初次在桥梁基础中选用4.9米超大直径钻孔桩技能，能够有用抵挡海上波涛力的影响。在斜拉桥建造中，也是初次选用多节段钢桁梁全焊接全体吊装技能，一次吊装重量超过3100吨，这在国内建桥史上是没有的。在海床上深水裸岩区域，为建立海上施工平台，选用了管桩平台技能，像建立海上石油平台一样，有用抵挡了波涛力的影响，也克服了地质的难题。

据莆田运动鞋了解，平潭海峡公铁两用大桥从2013年11月开工建造，2020年全面通车。该大桥建成后，将大大缩短福州至平潭的时空间隔，届时，福州将与平潭构成半小时“生活圈”和“经济圈”

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