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行业竞赛白热化同享单车下一年大洗牌或仅存一家独角兽

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2016年12月09日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福相册时间：2016年12月9日

跟着国内最大公共自行车运营商之一永安携手芝麻信誉进入同享单车商场，在本钱寒冬中逆势而行的同享单车敏捷变成当下最热出资范畴之一。日前，永安宣告推出无桩同享单车“永安行”，永安的进场无疑再一次证明了同享单车商场竞赛的白热化。

值得重视的是，自4月22日摩拜单车在上海开端运营并敏捷变成单车界“网红”后，短短几个月内，OFO同享单车、小鸣单车、优拜单车、小蓝单车、骑呗等玩家陆续跻身同享单车阵营，同享单车商场的本钱大战现已打响。可是同享单车仍然面对着停车难、占用城市道路被城管暂扣等疑问，同享单车办理需要新规出台。11月29日，多位业界人士承受《我国经营报》记者采访时表明，估计同享单车范畴或将在下一年年头迎来洗牌，大多数公司将会被筛选，商场极有可能会出现一家独大的景象，用户体会和覆盖率是这一轮洗牌首要的评判目标。
爆发式增加引多家本钱进入
据国泰君安证券研讨数据显现，2014年建立的OFO现在在20个城市中投进单车7万辆，以学校商场为主；2015年建立的摩拜单车方案2016年在上海投进单车10万辆，以一线城市街区为首要商场。建立于2016年的小鸣单车和优拜单车均挑选一起步入学校和城市街区商场，优拜单车榜首批便方案投进单车8万辆。
同享单车在第三届国际互联网大会上的体现也非常有目共睹：视频发家的榜首视频集团有限公司在大会时期推出自个的同享单车——快兔出行；野兽骑行宣告完结1.5亿元B轮融资，并表明将建立独立品牌Bluegogo，全面开辟同享单车商场。因为切中了城市“最后一公里”微短距离出行难的痛点，加上凭借“互联网＋出行”和“绿色低碳环保”的风口，现在来看，各家融资现已进入到“顺风而行”的新阶段。
关于同享单车的火爆，除上述两个因素外，一位不肯签字的业界人士对记者指出三个首要因素：“榜首，同享单车处理了大家骑行的痛点，其中首要包含车辆的安顿保管与保养、丢车频频以及车辆质量难以保证等疑问。第二，相较于有桩公共自行车，无桩同享单车进行了立异革新，满意了运用者即停即走的需要，提高了运用效率。第三，网约车作为同享单车的竞赛商品，近期因为方针、报价等因素，生计压力较大，开展情况不抱负，变相给予了同享单车开展机会。”
同享单车作为典型的“互联网＋”形式，又一次引爆了O2O概念，无穷的商场需要使得不断增加的本钱进入同享单车商场。据不完全统计，短短一年的时间里，已有20余家出资方入局这场战争。
11月17日，OFO同享单车宣告发动“城市大同享”方案，意味着OFO正式进军城市商场；而在一个月前，OFO宣告完结1.3亿美元C轮融资，其中包含滴滴出行数千万美元的C1轮战略出资，以及Coatue、小米、顺为、中信工业基金领投，元本钱、Yuri Milner以及滴滴出行、经纬我国、金沙江创投等前期出资方跟投的C2轮出资。此外，小鸣单车10月也宣告完结1亿元A轮融资，摩拜单车则现已完结超越1亿美元的C轮融资。
同享单车开展遭受城市办理
跟着本钱的很多进入，“互联网+出行”业态呈现出爆发式增加态势。但值得注意的是，交通运送部运送效劳司司长徐亚华在互联网大会上曾表明，“互联网+出行”新业态在敏捷开展的一起也面对诸多矛盾疑问：一方面有些公司为争夺商场，依托本钱量盲目扩张规划，缺少长远可继续的战略策划，重线上推行、轻线下效劳；另一方面因为法规制度建造不适应，现在职业办理部门关于新业态在效劳质量、安全监管、事端补偿等涉及人民群众切身利益的环节，仍缺少有用的监管举措。
11月24日，成都天府新区华阳街道办事处城市办理单位收缴了摩拜单车、1步单车和永安行车辆合计204辆同享单车。尽管这些单车终究又回到了街头，但这次暂扣事情暴露出城市办理短板，以及由此引发的怎么规范单车运营办理的争论。
关于同享单车的注目体现及存在的疑问，北京交通大学经济办理学院教授赵坚在承受本报记者采访时说：“风口上会有多家公司顺势进入同享单车范畴，这与当下绿色交通各类方针分不开。并且一二线城市人口很多，客观上存在交通需要，所以同享单车关于绿色出行和处理大城市短距离出行难的起点值得发起。”
但从商场角度来看，赵坚以为少数运用者本质不高以及较高的损坏率是阻止同享单车开展的首要因素，并表明同享单车在学校开展或比在城市开展更有利。
“同享单车现在面对的最大难题是城市道路疑问，机动车停放占道、没有单独的自行车道等景象很多见，这致使快捷安全的骑行环境较少，不利于骑行工业的继续开展。”赵坚表明，同享单车的开展需要政府更多的支持，如投入资金补助等方式进行推行，继续完善道路交通状况，愈加合理地计划城市道路给同享单车更多生计空间等等。
竞赛剧烈或仅存一家独角兽
尽管新入局者不断，但商场没有饱满，“互联网＋”的同享出行形式仍然会以较快的速度开展和迭代。依据腾讯研讨院发布的数据显现，2015年我国同享经济规划约为1644亿美元，占GDP的1.59%。而英国同享经济规划在2013年已占GDP的1.3%，美国同享经济规划在2014年已占GDP的3%。比照可看出我国同享经济开展存在无穷潜力。
到现在为止，虽无明晰的商场份额统计数据，但业界普遍以为OFO与摩拜单车在当下根本归于平分同享单车商场。据了解，OFO单车以用户同享和收回旧车为主，单车本钱为200元上下，运用押金为99元，房钱关于非在校学生和老师是每小时1元，在校学生和老师是每小时0.5元；摩拜单车愈加偏重科技自立研制，跟着商品的更新换代，现在单车本钱降到1000元以内，运用押金为299元，房钱关于普通用户是每半小时1元。
同享单车本钱较高、运用费用较低，业界对其盈余形式议论纷纷，但普遍以为职业处于起步期，运营和盈余都存在一些难题。
国泰君安分析师陈融对《我国经营报》记者表明：“尽管同享单车的商业形式在不断完善，但变现形式已较为明晰，公司对于‘运用押金’一项进行合理运用就能够发生良好的收益，足以支持保护本钱；并且同享单车与打车渠道比较，红包补助额度较小，这意味‘烧钱’并不多；别的单车利用率较高，摩拜单车运用率为均匀天天6次，大概500天就能够赚回本钱。”他以为同享单车开展潜力不容小觑，在运营后期还能够进行较多丰厚的推广活动，例如车身广告即是能够开展的一大范畴。
依据商场反应显现，在很多同享单车公司中，报价并不是用户首要的思考因素，而被用户体会所替代。摩拜单车11月16日对原版单车车身的改进以及功用的更新都是为了完善回答体系，优化用户体会。陈融以为，摩拜单车仅3个月就推出更新版，估计将会全面提高覆盖率并直接与OFO构成正面冲击。
此外，多位业界人士对本报记者表明，估计同享单车或将在2017年年头迎来洗牌，在此时期各家公司融资将会较快完结，因为此类规划经济的职业不适合多家公司共同开展，当下存在的同享单车公司大多数将会被筛选。将来跟着道路的改进和商业形式的完善，同享单车极有可能会出现一家独大的景象，而用户体会和覆盖率则是首要的评判目标。

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