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车企亲睐分时租借新能源轿车出售斗胆“尝鲜”

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2016年12月11日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福家园时间：2016年12月11日

“在重度雾霾天谈新能源轿车这一话题格外有意义，暂且不说雾霾是不是轿车造成的，但毫无疑问，轿车尾气排放必定对空气污染是不利的。”12月4日，在经济观察报主办的第三届我国新能源轿车花费论坛上，我国轿车流转协会副秘书长罗磊在以“立异·寻觅新能源轿车出售新形式”为主题的第二场论坛中如是说。

尽管关于将传统内燃机轿车换为新能源轿车后的环境情况的预期较为达观，但受困于花费者承受度、充电难题、续航路程以及有异于传统燃油轿车的维修养护方法，如何故一种立异的方法将新能源轿车出售出去，并在运用过程中让花费者具有不输于传统燃油轿车的效劳和便利性，仍然是新能源轿车公司自出售之初即面对的实际挑战。
是好像传统轿车般沿袭4S店为主的授权体系出售，仍是选用互联网厂家直销形式？乃至不相同于传统概念中的私家具有形式，运用轿车同享的新形式？传统4S店出售、分时租借、体会式推行，恰是由于新能源轿车尤其是纯电动轿车花费者承受度不高、需要装置充电桩等不相同于传统轿车的特点，轿车公司关于新能源轿车立异出售形式的讨论从未中止。
在以“立异·寻觅新能源轿车出售新形式”为主题的论坛中，私家采购和同享相结合的形式将长期共存变成嘉宾们的普遍共识。山东知豆电动轿车有限公司副总裁金卫民以为，新能源轿车出售的立异形式不是固化的，体会式推行、租借形式、同享形式、分时租借等均有也许会被公司运用。而跟着花费环境、花费观念的改变，跟着国家方针的规范化、地方保护主义壁垒的破除，一起依据公司的特性，制定出适用于本身的新能源轿车出售立异形式。
同享形式受喜爱
2014年，被誉为我国新能源轿车开展的元年。据我国轿车工业协会（下称中汽协）计算，2014年新能源轿车出产78499辆，出售74763辆，比上年分别增加3.5倍和3.2倍。尔后两年间，新能源轿车销量一直呈倍速增加。而关于新能源轿车出售面对的挑战和立异形式思索也与之如影随形。
“2014年4月咱们的产品进入4S店，随后，就感觉到单纯依靠4S店出售，会遇到很大的阻碍。”北汽新能源出售公司总经理助理兼副总经理何斌如是说。何斌以为，这是由于作为新生事物，新能源轿车花费的商场环境不成熟，花费者承受度比较低。北汽新能源随即调整出售形式，选用4S店出售和体会式推行、线上线下互动、O2O等并行的新形式。
好像北汽新能源相同，春风日产启辰的新能源轿车推行也是从4S店出售开端的。在春风日产乘用车公司商场出售总部启辰事业部副部长洪斌来看，新能源轿车经过4S店出售是必定之路。可是，春风日产启辰也正在经过对花费者出行方法的探究，寻觅一种新的出售形式。而春风日产启辰看到的新的出行方法，则是同享认识的兴起。
洪斌介绍，从春风日产启辰参加的一项调研来看，我国有42%的现有车主情愿抛弃轿车具有权，经过分时租借等同享形式出行。而在调研中，一定要具有一辆车的人仅仅占查询比例的10%。“现在，轿车花费的主力军是80、90后，他们更情愿承受同享，这是分时租借形式有望成功的根底。”尽管暂时并未大范围切入该范畴，但洪斌表明春风日产启辰会将分时租借作为公司将来一段时间内出售新能源轿车的首要立异形式。
不少轿车公司认识到，轿车同享形式是一个可以让花费者以更少的投入触摸和体会到新能源轿车的推行形式。在金卫民看来，跟着轿车保有量逐年上升，在一些城市轿车车牌可望而不可求，关于一些外来和流动性人员，他们不具备在北京购车的条件但有用车需要，而分时租借、长租短租等立异的推行形式无疑可以使他们的出行更为节省、节能、环保。新能源轿车在城市内通行，并不需要格外长的续航路程，经过同享形式切入无疑是最佳的挑选。
知豆也是轿车同享形式的力推者。2015年，知豆共出售3万多台新能源轿车，其中有一万多台在分时租借范畴。此外，下一年将推出首款新能源轿车的春风柳州轿车有限公司出售公司总经理助理文征也表明，将把同享形式作为公司新能源出售的立异形式。
作为新能源轿车的先行者和电动轿车销量最多的公司，北汽新能源在开展新能源轿车同享形式时推出了华夏出行、北京出行、恒运租借等项目，还将新能源轿车的同享形式面向北京以外的青岛、增城等多个城市。“探究轿车同享的两年间，咱们的人物不仅仅是传统轿车出产商、轿车出售效劳商，一起也是轿车同享分时租借、充电桩的运营商。”何斌如是说。
全球出名独立咨询机构罗兰贝格预计，我国轿车同享出行商场中用户的需要远大于商场的实际供给，商场开展潜力远大。到2018年，轿车同享出行潜在商场容量有望到达1.8万亿元，占到2015年全国GDP总量的2.7%摆布。
多形式并行
尽管同享形式深受偏心，但业界以为，4S店仍然将变成新能源轿车推行的主力军。在北京富电科技有限公司董事长庞雷看来，分时租借尽管对推行新能源轿车有协助，可是纷歧定是干流，这一形式仍然面对盈余、花费者承受度等问题。以北京、上海为例，私家花费仍是干流。“4S店在一段时间内，仍然是新能源轿车私家花费的首要方法。”庞雷如是说，“新能源轿车需要4S店承当售后、修为、养护等效劳，但将来4S店的效果会下调。”
何斌的观念则与此截然不相同，他并不以为4S店形式仅仅暂时的需要，他以为跟着新能源轿车销量越来越大，新能源轿车的出售也将与传统车的出售形式越来越趋同，并会适应不相同商场的需要，不相同的商场选用不相同形式，并呈现出多形式开展的态势。
而知豆在做分时租借的一起，将出售店与维修点别离开来，建议与传统轿车范畴相同的售后效劳革新。金卫民介绍，知豆的出售网络分为体会中心、体会店、体会点三级，让花费者经过体会店了解新能源轿车。而在售后效劳范畴，知豆则采取了不交流的形式。知豆请求卖车的不必做效劳，知豆在小区门口规划快修站，经过免费培养快修站的电动轿车维修人员，教学他们如何做电池保护、养护等；并在小区免费装置充电桩，以便利周围购车人群。“知豆经过调集整个社会的资本，让花费者加深对新能源轿车的了解，一起结合资本广泛规划维修站，把新能源轿车产业带起来。”金卫民介绍。
“新能源轿车出售的立异形式不是固化的，体会式推行、租借形式、同享形式、分时租借等均有也许会运用，公司也会跟着花费环境、花费观念的改变而改变；国家方针的规范化、地方保护主义壁垒的破除；依据公司的特性，制定出适用于本身的新能源轿车出售立异形式。”金卫民如是说。

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