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宝马：受限于电池性能及成本电动汽车短期内难盈余

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2016年12月11日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福家园时间：2016年12月11日

据外媒近来报导，为应对欧美排放规范和完成将来盈余，宝马集团方案添加电动轿车出资，戴勒姆、群众、福特等其他轿车制作商也加马上出产电动轿车的脚步。

考虑到电池容量和制作本钱，宝马集团表明电动轿车很难在短时间内敏捷盈余。电动轿车开发部副总裁——斯特凡·朱拉斯彻克（Stefan Juraschek）在慕尼黑检查工厂讲话称，“咱们还得战胜许多艰难”才干找到节约电动轿车本钱的方法。
迫于当时技能问题，电动轿车行进间隔有限，宝马集团估计在7年内将电池容量翻倍，并提高电池功能，而现在宝马i3电动城市车的电池分量为230公斤摆布（约510磅）。对此，朱拉斯彻克以为改进电池功能是关键，由于将来显然朝着“出产更大类型电动车和保证更长续航路程”的方向开展。
虽然消费者持宽恕态度，但宝马及其竞争对手仍坚持出资电动轿车，以满意欧美严厉的排放规范。其间，戴勒姆CEO蔡澈（Dieter Zetsche）表明，公司旗下的奢华品牌——梅赛德斯-奔跑，方案在2025年前推出10款电动轿车（均归于EQ子品牌），出资金额将到达100亿欧元（约106亿美元）。
群众集团也已许诺推出30款纯电动轿车，占其交付数量的四分之一，这与宝马轿车的电动轿车份额相差无几。福特轿车公司首席执行官马克？菲尔兹则表明，法律法规和客户需要的不匹配损害了轿车制作商的赢利，前期投入本钱难以回收。“2008年，美国市场共出现12款电动车型，占有全部轿车行业的2.3%”，菲尔兹在承受彭博社采访时说道，“快到2016年的时分，已经有55个类型，现在份额已达2.8%”。
宝马方案将电动体系用作首要车型的动力，降低其2021年出资自动驾驶型电动轿车——iNext系列的技能本钱。现在，宝马集团正将该体系应用于现有车型，但估计市场需要短期内不会敏捷增长。

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宝马：受限于电池性能及成本 电动汽车短期内难盈余

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