汽车巨头的三个举措 标志着燃油车向电动化转型

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年08月02日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年08月02日

电动汽车运动的终究成功，将取决于电动汽车产业满意电池需要，以及原材料缺乏时找到替代品的才能。
汽车巨头的三个行动 标志着燃油车向电动化转型

莆田安福原文配图
据莆田安福网站报导，上星期，三个非常重要的事情，标志着汽车产业在急剧向电动汽车转型，并且速度远快于许多专家的预期。
上星期五，特斯拉向美国客户交付了第一批备受期待的平价全电动汽车Model 3。同一天，在德国，2017年勒芒24小时耐力赛冠军得主保时捷宣告，它决议不再参与参赛车辆运用化石燃料的世界汽车耐力锦标赛——其中包含勒芒24小时耐力赛，而参与由全电动汽车参赛的E级方程式（世界汽联电动方程式比赛）系列比赛。
跟着新款群众型车型总算出现在展览室，特斯拉将以3.5万美元（约合人民币23.6万元）的起步价出售行进路程为220英里（354公里）的Model 3车型。行进路程为310英里（499公里）的车型报价则将上涨至44000美元（约合人民币29.6万元）。要终究完成向群众供给价位合理的电动汽车的方针，特斯拉面对的仅有疑问是，完成2018年年末生产40万辆汽车的方案。
让将来的以汽油为燃料的车辆竞赛远景落井下石的是，梅赛德斯-奔跑上星期一证实将参与E级方程式比赛，而退出德国房车锦标赛。当然了，梅赛德斯-奔跑将保存成功的F1车队。

特斯拉
去年末，奥迪退出世界耐力锦标赛，专注于E级方程式。
捷豹以1980年代在勒芒24小时耐力赛中的传奇性表现出名，并且近来其F-Pace车型在本年的世界汽车大奖（World Car Awards）中获得两个奖项，它现已宣告，方案只参与E级方程式比赛。
莆田安福表明，预计近期内将有更多汽车厂商不再参与传统汽车比赛比赛，现已参与E级方程式的汽车厂商包含雷诺、奥迪、宝马、雪铁龙、文图瑞汽车、法拉第将来、蔚来和捷豹。
有消息称，本田将于2017年年末免除与麦克拉伦车队的发动机供给协议，退出与Sauber F1车队2018年供给发动机的商洽。说句不悦耳的话，本田与麦克拉伦车队协作从头涉足一级方程式比赛是灾难性的，尽也许快地退出一级方程式契合其利益，应当将技能和赛车经费投入到E级方程式。
对于电动汽车来说，本年是具有分水岭含义的一年，日产方案本年第四季度在全球范围内推出全新Leaf电动汽车。2010年面世的第一代Leaf，是全球首款面向群众的电动汽车，也是现在销量最大的全电动汽车。沃尔沃7月初宣告，2019年以后，它将只出售电动汽车或混合动力汽车，宝时捷表明，到2023年，电动汽车将占到其年产值的半壁江山。

汽车巨头的三个行动 标志着燃油车向电动化转型
我国有10多家厂商（生产以汽油为燃料的汽车厂商更多），生产32个电动汽车车型，比亚迪、法拉第将来、蔚来等世界闻名的公司在大力推进电动汽车的开发，满意国内、世界市场高速增加的电动汽车需要。将来数年电动汽车需要将快速增加。
可是，虽然我国和特斯拉在电动汽车生产方面不断获得发展，E级方程式阵型不断强大，一切厂商都忧虑的一个疑问是对电池，以及生产电池所需原材料日趋增加的需要。
莆田安福称，电池生产的原材料——例如锂、钴、镍、石墨等——的供给能否满意不断增加的市场需要还有待观察。美国地质勘探局表明，现在锂的供给是足够的，但钴的供给却是别的一回事。因为全球钴供给量的三分之二来自刚果民主共和国，这种要害原材料的采购也许存在疑问。
鉴于我国电动汽车需要微弱增加，特斯拉Model 3预定量约为50万辆，因而电池产值将决议电动汽车产值。
电动汽车运动的终究成功，将取决于电动汽车产业满意电池需要，以及原材料缺乏时找到替代品的才能。