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福州火车南站扩建方案细节确定 将成全国第二大火车站
福州火车南站扩建计划细节确认 将成全国第二大火车站
你熟悉的福州南站将迎来新面貌！福州至厦门铁路福州南站修建项目全新的规划计划现已确认！扩建后的福州南站将建成什么样？最终确认的规划作用图如何？一同看看！
最新作用及规划细节
据莆田运动鞋了解，经过近一年的激烈竞争，福州至厦门铁路福州南站修建概念计划征集成果总算在近来揭晓。由铁四院＋同济大学规划院组成的规划联合体取得了项目的规划权。
新建的福州南站以“榕荫聚福，丝路方舟”为理念，并提出打造全新的新年代铁路客站的规划目标，总结出“交通归纳、站城交融、功用聚合、绿色集合”的“四合规范”。
交通归纳：统筹规划可以引导城市发展的配套便捷、站城交融的公共交通枢纽；
站城交融：依照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、联接其他交通方式的归纳交通体；
功用聚合：精心策划具有“自身造血功用”的铁路物业开发，打造服务质量与经济效益良性循环的站城一体化新形式；
绿色集合：遵循生态原理，打造环境舒适、集约用地、节能环保的绿色客站，开创可仿制的多方共赢形式。
据莆田运动鞋了解，站房规划创新性的提出将站台雨棚与侧式站房“一体化规划”的战略，构成恢弘大气，舒展流动的屋顶概括和天际线形象，新老站雨棚天然过渡，天衣无缝。空间关系上，延续传统修建中轴对称的布局，新老站房构成“三进院子式”布局。
车站在南北腰部设置落客渠道，与既有西广场一起构成分区均衡的交通体系。枢纽交通分区疏解，在各个方向相对均衡、独立组织，完成“北进北出、南进南出、西进西出”。
既有东、西站房在6.6m标高增设连通道，使既有站房候车厅与新建候车大厅在站内互联互通，完成新老站房功用的有机整合。
在站内空间结构上，规划方选用树状柱式作为空间构成要素，既凸显了空间的开阔大气，又显示了“榕城”的城市文脉。
车站正立面曲线天然舒展如海浪涌动，充沛表达出海峡西岸中心城市的，地域文化特征；站房屋顶悬挑而出，气势恢宏如巨轮出海，象征福州“海丝方舟，年代先锋”的城市精力。
进一步扩建，或将成为全国第二大火车站
除了将进行全新规划，未来福州南站还将进一步扩建，打造一流省会级城市归纳客运交通枢纽。
福州火车南站是我省最重要的归纳交通枢纽。根据此前福州市发改委发布的音讯，福州火车南站将做以下扩建规划：
★ 拟新建站房面积5万平
★ 长途汽车站2.5万平
★ 长途汽车停车场3万平
★ 公交车停车场2.5万平
★ 出租车停车场1.5万平
★ 社会停车场8.5万平
据莆田运动鞋获悉，新建福州南站在既有福州南站东侧设客专场，车场规划8台16线，站场选用高架桥架空形式，设450x15x1.25m根本站台1座，450x12x1.25m侧式站台1座，450x12x1.25m岛式站台6座。铁路客站选用线侧+线下候车站型。
此前有网友曾比较现在全国各大火车站，现在国内最大火车站是西安北站，有18站台，34线；第二大的火车站是郑州东站，有16站台，32线。
假如依照规划福州南站现有规划7台面14线而新建规划10台面20线未来它将到达17个站台，34条线也就是说，未来福州南站将逾越郑州东站，成为全国第二大的火车站！
未来的福州南站将被打造为集国家高速铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交、小汽车等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市归纳客运交通枢纽。
未来福州可完成一路“高铁进京”，除福州南站外，福厦高铁沿线的厦门北站、福清西站、莆田站的规划计划也同步出炉。
新建的福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点。
作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁沿线可完成一路“高铁进京”。
太棒啦！让我们一同等待福州南站和福厦高铁的新变化！
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