跟着东北区域进入雾霾气候的高发期，新能源轿车的推行也导致大家的重视。

不过，安福家园记者近期造访了沈阳市内十余家4S店，店内展出的新能源轿车寥寥无几，在一家出产新能源轿车的轿车店内，许多新能源轿车车型已从展位上撤下，出售负责人高燊通知记者，在南边出售得极好的一款车型“唐”，在沈阳的报价为24万元，而在南边遍及低于20万元。“这一车型享受国家补助，但在东北许多城市的当地补助却并未到位。”

而在前不久举办的沈阳世界车展上，虽然很多露脸的新款车型颇受观众期待，但与之构成鲜明对比的是，新能源轿车的重视度严重缺乏。在为期六天的展会上，有一家国内新能源轿车出产公司称，一辆新能源轿车都没有卖出去，而前来询问的消费者也很少。

一些消费者通知安福家园记者，他们关于新能源轿车在东北冬天里发动和续航路程方面仍有疑虑，东北冬气候温低而且持续时间长，电池功能的衰减速度较快，相比燃油动力轿车，他们忧虑新能源轿车的电池会“扛不住”。

“我们的一些油电混合动力轿车在南边很受期待，但在东北的销路就不是极好”，一位参与沈阳车展的车企负责人表明，除气候因素外，充电桩缺乏等有关配套设备的不完善也是新能源轿车在东北区域出售遇冷的重要因素。

“新能源轿车的低油耗本来挺吸引人的，尤其是如今雾霾这么重，买新能源轿车也是为环保出了一份力，但归纳思考车辆功能和报价，买新能源轿车仍是不太合算。”一位消费者对记者说。

据安福家园了解，从2010年开端，中国政府对采购新能源轿车的消费者供给补助，其时插电式混合动力乘用车最高补助可达5万元／辆，但几年后补助下降。财务部等四部委上一年下发的财务支撑政策提出，到2020年，补助规范还要在2016年基础上下降40％。

业内人士指出，补助额度逐年下降，显示出政府希望由商场力气自觉推行新能源轿车。但记者了解到，通常汽油车每公里本钱约为0.7元，插电式混合动力车每公里本钱0.4元，几年下来，通常家庭最多能省下不到2万元的油钱，即使国家有补助，在东北，新能源轿车的报价也通常高出通常燃油轿车几万元。

看来，因为报价偏高，加上大家忧虑轿车电池的续航才能，新能源轿车进入东北区域通常百姓家庭还有待时日。

中国轿车流转协会常务理事贾新光以为，新能源轿车在东北推行难的很大因素即是冬天冰冷气候下的电池续航才能疑问，出产本钱降不下来，光靠政府补助不是长久之计，新能源在东北真正推行有待电池技能的打破。

为加速新能源轿车的推行应用，本年10月，吉林省、黑龙江省下发了推行应用的施行定见。其间，吉林省提出，对新能源轿车研制和产业化技能有重大打破的，给予最高不超越研制投入总额50％的资金支撑；黑龙江省则特别提出，对适合在冰冷区域运用的新能源轿车进行补助，到2020年，全省新能源轿车年产销将达到2万辆。

贾新光指出，新能源轿车的充电桩等有关配套设备不完善，恰恰说明了新能源轿车在东北还未受商场的认可，还不具有商场竞争力。“在东北推行新能源轿车，关键需求提高研制水平，处理冰冷冬天电池的损耗疑问，下降新能源轿车的出产本钱。”

为完善有关基础设备，东北多地提出了方案。沈阳提出到2020年方案完结1万辆新能源轿车的推行方针，一起建造充电站120座、充电桩7200个，但现在推进速度缓慢。