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奔跑拟在华建厂出产纯电动车高增长背面的油耗大考

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2016年12月21日

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年关将至，各车企在计算本年出售成绩单的一起，或许也为2020年的乘用车油耗查核又近了一年而感到焦虑。本年1月下旬，工信部2016-2020年《乘用车燃料耗费量限值》及《乘用车燃料耗费量评价办法及方针》（两份皆为定见稿）的发布，让国内外车企在华面对的节能减排挑战更为严峻。

作为本年增速最为迅猛的奔跑品牌，随着途径方面疑问的处理，和商品系列的全部换代，在华销量一路高歌猛进。将来两年，奔跑的增速仍然被业内看好，甚至有也许赶超老对手宝马品牌。然而在高速增加的一起，奔跑品牌也相同面对以上燃油耗费量限值的难关。
尽管此前与比亚迪有协作，可是那不能作用于奔跑品牌本身，因而，在华开展一片大好的基础上，奔跑思考在华组成全新的子品牌，且很有也许是新能源有关的系列。据海外媒体报道，为尽力推动轿车出产本地化战略，梅赛德斯-奔跑将来也许会在我国树立电池出产工厂，并出产梅赛德斯-奔跑EQ电动轿车，以此来提高其在新能源范畴的销量。
依据奔跑内部人士对年代周报记者透露，现在奥迪和宝马都争相引入混合动力和插电式商品来下降油耗成绩，而此前奔跑在这方面急于补涨，新能源并未受到注重。因而，戴姆勒有意在华组成新的子品牌以发力新能源。
高速增加的利害
尽管本年车市全体依托小排量购置税减免的方针获得超越预期的增速，但在难以获得该优惠方针福利的奢华车商场上，则仍然依托各大豪车品牌的商品力来进行博弈。
依据最新的数据显现，2016年11月，奔跑品牌（不含smart）在华出售 4.2万辆，同比上升16.5%。本年1-11月累计在华出售42.93万辆，同比增加27.9%。在我国商场销量的持续增加，令戴姆勒进一步注重我国商场的开展。
只不过持续高增的销量也令奔跑品牌需求面对更为扎手的2020年燃油耗费量限值的查核，依据第三方组织的陈述显现，经过对我国商场前22家车企的车型油耗评级、实践产值数据以及主动/手动变速车型组合，加上这些车企现在的CAFC（公司均匀燃料耗费值）水平以及各安闲2015年和2020年需求到达的方针，结果显现，高排量和主动变速箱车型销量较多的公司如丰田、本田和奔跑等轿车品牌，间隔完成工信部2020年CAFC规范的距离最大。
像丰田轿车在华早现已过推动小型化战略和混动技能来完成燃油限值规范的意图，现在为止成效不错；而本田轿车也导入了1.0T这么小排量动力总成和混动技能来下降油耗。奔跑轿车作为奢华品牌，出售主力都是B级以上范畴，难以推出更小排量的动力总成商品，因而新能源范畴好像成为了奔跑品牌最佳的弥补与考量。
有业内人士对年代周报记者表明，近几年的奔跑轿车增速非常显着，可是现在销量越好，2020年需求处理的燃油查核难度就越大，因而，奔跑需求导入一个新能源项目来平衡现在传统燃油车范畴的高增加，否则，奔跑或许需调整或控制其传统燃油商品的销量。这关于现在处于增速势头的奔跑而言，自然是不能承受的。
正因如此，为坚持现在销量增加势头，戴姆勒大中华区出资有限公司董事长兼CEO唐仕凯近来表明，奔跑正思考在我国本乡出产新能源轿车。
唐仕凯对此以为，我国政府正大力推动电动车商品的开展，奔跑将会持续向电动车范畴出资。而关于混合动力车方面的出资，唐仕凯以为当时我国电动车充电基础设施还未完善，所以混合动力轿车会获得大力开展。
EQ将专心纯电范畴
尽管奔跑方面现在看好混合动力轿车的开展，可是其项目难以助其完成2020年的油耗限值查核，有北京奔跑内部管理人士对年代周报记者表明：“现在，梅赛德斯-奔跑获得了全球奢华品牌榜首的方位，可是咱们不一定要在我国获得榜首来确保咱们在全球榜首的方位。咱们不会不惜代价交换销量增加。”
上述内部人士对年代周报记者表明，奔跑在电动车范畴将推出依据概念车EQ研制的电动车商品，并以此作为奔跑的第三个子品牌，在EQ子品牌下，咱们预计到2025年之前连续推出十款车型。奔跑EQ将专心于纯电动车范畴，其他如混合动力和插电式混动商品仍将在奔跑品牌旗下开展。
业内言论普遍以为。此举可以看做是奔跑品牌进一步强化在华开展的体现。EQ纯电动车为将来全部转型做衬托和预备，依据奔跑海外请求的商标来看，EQ品牌现已有对应现在奔跑干流系列的A级、C级和E级的商品计划，将来可以作为奔跑传统燃油商品的全部弥补。
依据业内撒播的音讯，我国政府现在正在思考出台相似美国加州的新能源轿车的全新奖赏方针，以推动零排放轿车的出售。据悉，自1990年美国加州开端规划施行的零排放轿车（ZEV）积分交易机制以来，到上一年美国加州电动轿车销量现已占到了全美销量的54.5%。
因而，奔跑欲推纯电动车子品牌，也是契合现在方针需求的体现。依据海外媒体音讯，为尽力推动轿车出产本地化战略，奔跑将来也许会在我国树立电池出产工厂，并出产梅赛德斯-奔跑EQ电动轿车。对此音讯，现在北京奔跑方面对年代周报记者表明，详细的项目还在商讨当中。
依据中汽协发布的数据，1-10月新能源轿车出产35.5万辆，出售33.7万辆，比上年同期别离增加77.9%和82.2%。其中纯电动轿车产销别离完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期别离增加98.1%和102.5%。在我国商场，新能源轿车的占比逐年扩大，奢华品牌难以经过商品和传统动力的小型化来完成油耗的进一步下降，因而只能挑选进军新能源范畴。
近几年一路高歌猛进的奔跑品牌，需求处理的燃油查核疑问实践比早已规划新能源商场的竞品要难，与混动和插电不一样，纯电动车技能上比较好完成，关于归纳油耗的拉低效果最为显着，加上此前与比亚迪协作的腾势项目，这或许是奔跑推动“EQ”品牌的主要原因。

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奔跑拟在华建厂出产纯电动车 高增长背面的油耗大考

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