在电动汽车转型这件事儿上，美国居然落后于我国

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年02月07日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福相册   时间：2017年02月07日

全球轿车职业正在阅历转型，获益于本国政府的方针利好，我国和欧洲各国的轿车厂商正押注新能源轿车，纷繁开发电动轿车车型，而美国电动轿车职业由于在特朗普中选总统后面对新的挑战，在这个范畴的开展将落后于我国与欧洲。

在底特律北美世界车展上亮相的新款电动车雪佛兰Bolt EV

以下为文章全文：

轿车职业中的很多人士以为，2017年电动轿车职业将迎来强劲的开展势头，但这一幕不会在北美演出。

中欧车企获补助和减税

轿车职业高管表明，我国和欧洲正在进一步加强对轿车排放物的监管，这使得全球轿车制造商和一些消费者除了拥抱插电式混合动力车，几乎没有别的挑选，进而推进这一范畴的出资热潮。一年一度的底特律轿车展在上星期举办，很多职业高管也齐聚“轿车城”。

轿车零部件供货商Valeo CEO雅克·阿申布罗伊奇（Jacques Aschenbroich）表明：“轿车电动化是一个不可阻挠的潮流。”由于将战略重点转向电动、混合动力、互联以及无人驾驭轿车，Valeo在过去5年内的商品销量增加了50%。

在欧洲，新能源轿车正不断增加地享受到补助、减税以及别的优惠方针的优点，而选用内燃机的传统轿车则面对越来越大的处分压力，比如对驾驭和停车的诸多约束。

与此一起，由于很多大城市的污染情况不断恶化，我国正在活跃推进插电式混合动力车的开展。在这个方面，我国实施“胡萝卜加大棒”方针，在投入数百亿美元进行研制和补助的一起，还出台了约束大城市运用传统动力轿车的监管办法。

可是，美国将来的电动轿车开展之路注定面对更多艰难。加利福尼亚和美国别的一些州的监管安排正纷繁出台鼓舞办法，鼓舞电动轿车或“零排放”轿车的开展。

不过，由于燃油价格便宜，民众更情愿挑选油耗偏高的SUV和皮卡轿车，在这种情况下，美国插电式混合动力车的挂号数量在2015年呈现下滑，而纯电动轿车的商场份额在2016年持续下滑，只剩下0.37%。

美国中选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）已许诺将康复之前在环境与气候方面的方针。一些代表传统轿车厂商的职业安排期望，特朗普能从头审议奥巴马政府提出的2025年轿车尾气排放规范，他们乃至是在上星期五奥巴马正式签署这一法律之前就提出了这种恳求。

美国传统轿车厂商还请求特朗普出台一套适用于全美的法规，用以办理轿车温室气体排放，此举也许使得加州及别的州在电动轿车配额疑问上面对法律纠纷，究竟，这些州当时实施的是不一样的规范。

轿车职业向电动转型

尽管如此，到会底特律车展的很多业界高官表明，美国对电动轿车职业的“急刹车”，并不会给全部商场带来压力，由于我国和欧洲正不断出台利好方针，大力推进插电式混合动力车的出售。

恰是在这种布景下，福特CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）本月早些时候才表明，该公司正在活跃推进在2020年前出资45亿美元开发插电式混合动力车的方案。

菲尔兹说：“轿车职业正在进行着一场革新，基础设施也开始建设起来，正由于如此，我们才以为在将来的15年内电动车型将不断增加。”当天，菲尔兹宣告福特方案斥资7亿美元，在密歇根州弗拉特罗克开发一款电动SUV车型以及多款插电式混合动力车型。

为了推进轿车商场向电动转型，轿车职业高管纷繁表明，他们期望政府能给予更多的支撑。在我国、欧洲以及美国，轿车厂商正在活跃游说政府，在基础设施方面增加出资，创造面向公众的电动轿车充电网络。

在美国，电动轿车厂商正在活跃推进政府延续现有方针，即对采购纯电动轿车的消费者给予7500美元的联邦税收补助。即便特朗普正尽力废弃这一方针，但若想经过国会的批准，还需要一段时间。

我国代表电动轿车开展将来



加州空气资本委员会主席玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）在底特律车展上表明：“轿车职业正在向电动轿车转型，这现已是轿车职业的一致。”尼科尔斯还指出，一切轿车制造商都在出资电动车型，并且触及全部商品线，当时有关电动轿车的评论会集在“有关时间上，而不是方针上”。

在底特律轿车展上，大家现已感受到我国电动轿车商场的巨大影响力。在本次车展上，轿车厂商纷繁展现插电式混合动力车型和电动车型，可是，这种百家争鸣的现象却很难在美国呈现。

据商场研究安排IHS Automotive预测，2019年我国插电式混合动力车型的发货量将到达100万辆，比美国提早四年完成这一方针。2015年，我国插电式混合动力车型的销量增加4倍，2016年增加幅度也到达55%至34.8万辆，而美国只要13.8万辆。

雷诺-日产负责低成本插电式混合动力车开发的杰拉德·德托贝特（Gerard Detourbet）近来表明：“我国而非美国代表着电动轿车开展的将来。不过，我国是被逼采取举动的——这恰恰是中美两国在电动轿车开展上的主要差异。