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莆田一新桥耗资3亿4年没建成声称国际最难修的桥

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2017年01月02日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福家园时间：2017年01月02日

1月1日讯据安福家园报报导，宁海新桥跨过木兰溪后，在荔城区一侧的引桥施工发展缓慢，暂时引桥刚开建。重视理由莆田宁海新桥，这条承载着数十万人员出行的交通要道，却因施工推动不力，建了四年多，耗资3亿元，计划2015年年末前通车，但至今还未通车，在本地沦为笑谈。一些过往车主及周边居民戏称：“这是全世界最难修的桥！”“即是修长城，也该修完了！”……除了交通要冲，宁海新桥另一高文用是维护宁海古桥。

重视理由

据安福家园得悉，莆田宁海新桥，这条承载着数十万人员出行的交通要道，却因施工推动不力，建了四年多，耗资3亿元，计划2015年年末前通车，但至今还未通车，在本地沦为笑谈。一些过往车主及周边居民戏称：“这是全世界最难修的桥！”“即是修长城，也该修完了！”……

除了交通要冲，宁海新桥另一高文用是维护宁海古桥。古桥是全国重点文保单位，有700多年前史，但因不胜过往车辆重压，已被列为危桥。在古桥下流新建宁海新桥，将极大分流古桥的交通压力，维护宝贵的古桥文物。

新桥两头，分属涵江区和荔城区。形成反差的是，涵江区段早已建筑一新，而荔城区段则风沙漫漫，暂时引桥工地几近阻滞。如此严峻的民生工程项目，荔城区段的施工发展为何如“慢牛”？地方政府对严峻项意图督促是不是不力？近来，海都记者前往莆田查询。

现场看望

多花700万建的暂时引桥发展慢

宁海古桥坐落距莆田市区约15公里的木兰溪入海处，“宁海初日”是莆田传统二十四景之一。自上世纪80年代初起，宁海古桥仍是往返涵江区和荔城区的一条主要通道。

但因年久失修，这座桥早已不胜重负，桥底现多处裂缝，桥基下陷严峻，被列为四级危桥。

安福家园记者近来前往看望，看到附架在古桥之上的旧水泥桥两头都设有石墩，以防大卡车通行危及古桥安全。因为交通管制，车辆时有阻塞，司机天怒人怨，有的怒火中烧地说，宁海新桥主桥都建好了，只差荔城区黄石这一段的引桥还没建完，“半拉子工程，去年都说要通车了，如今看，估量下个月的新年还通不了”。

在古桥下流100多米处，即是备受各方等待的宁海新桥，跨江主桥全长1.2公里，桥面宽41米，双向八车道，一头连着涵江区，涵江区段已建造一新，联接线的绿化、路灯、交通标识等，均已到位。而另一头的荔城区黄石镇桥兜村段，却是另一番情形：与主桥联接的暂时引桥工地，风沙漫漫，垃圾四处，工人仍在铺设路基，未有大面积开工的痕迹。

“如果不是荔城区这一段的建造发展慢了，底子就不必建啥暂时引桥。”本地乡民说，本来与主桥联接的是一段“永久性”高架联接线，但因为触及拆迁等艰难，“区里怕麻烦，就去更改设计计划，绕道设了这座暂时引桥，多花了700多万元，今后还要花钱拆掉，真是糟蹋！”

建造回放

荔城区段接线段，施工一拖再拖

建造宁海新桥，是莆田本地的民生工程、民心项目。很多市民急迫期望宁海新桥尽早建成、通车。

宁海新桥于2012年4月25日开工建造，总投资3.08亿元，是省交通运输厅“五大战争”的攻坚项目。联接涵江区镇前村和荔城区黄石镇桥兜村，北接涵黄公路，南接在建的涵港大道，属莆田市归纳交通计划中的“三纵四横”迅速路计划的主要组成部分。

2015年7月，主桥合龙，并经过检验，标志着大桥全部转入桥面及隶属工程施工时期。

2015年9月，宁海新桥涵江区段的联接线合龙。本应同期建成合龙的荔城区段接线段，却因征迁艰难，项目阻滞。由此开启了全线通车的“慢牛”之路。

2015年11月，荔城区段更改计划，暂时引桥才正式开工。

2016年6月，依照工期，暂时引桥本应于6月底前建成通车，但施工时期，该项目发展一拖再拖。

2016年5—8月，荔城区段暂时引桥工地简直阻滞，何时通车成不知道。

2016年12月，暂时引桥开端铺设路基，荔城区交通局称正在铺设“只能用两个月的过渡性路面”。下一年新年时期，新桥可暂时通车。

市民诘问

大桥两头，两种工作作风？

对于宁海大桥荔城区联接线工期一拖再拖的诉苦，已继续一年多。很多市民给海都报打电话反映，也有不少市民经过网络，发帖质疑莆田市荔城区政府“为何不急大众之所急”、“为何不改变工作作风，让民生工程真实谋福大众”。可是，荔城区政府有关部分的反应理由，根本都是“拆迁遇阻”。

“关键是要改变政府的工作作风，拆迁再难，也要依法依规推动，不能畏难不前。”莆田市一干部说，重点项目哪有不拆迁的，政府要有耐性、有办法、有效率地推动拆迁，再有啥理由，也不能把通车时刻推了一年多。

荔城区交通局工程部有关工作人员解说，因为荔城区段在建造联接段时，触及桥兜村、江东村和华堤村三个村的拆迁，拆迁面积大，乡民安顿是一个疑问。

安福家园记者了解到，与荔城区的征迁发展不力比较，大桥另一端的涵江区在宁海新桥联接段建造前，沿线的征迁工作良性推动，发展非常顺畅，征迁已于2014年完结，宁海新桥涵江区联接段在2015年9月竣工。

“一桥两头，反映了两种不一样的工作作风，就像接力赛，其中有一棒跑不动，拖后腿了！”涵江区一位知情干部称，大桥一旦通车，涵江区到莆田市区的车程将缩短一半，且道路通行环境比较现有的宁海古桥会改进很多，但因荔城区段的工程滞后，“咱们之前的抢工期都白抢了！”

民心工程，新年能否真实通车？

荔城区段暂时引桥从2015年开工建造，按计划应于本年6月竣工通车。但在建造时期，该项目竣工时刻一拖再拖。海都记者屡次前往施工现场了解状况，发现工程时建时停，建造发展非常缓慢。

对于大众呼声和媒体采访，荔城区交通局昨天透露，宁海新桥暂时引桥将在2017年元旦后竣工，选用的是过渡路面，春运后会撤除重建，2017年3月将正式竣工通车。

林先生家住涵江区，非常关心宁海新桥的建造发展。“海都报每次对于宁海新桥暂时引桥的报导，咱们都有重视，荔城区段建造发展太慢，而且终究还要撤除重建，真是劳民伤财。”

周边的黄石镇乡民称，虽然如今暂时引桥的路基完结施工，但全部联接处路面都还没开工，也不知道下一年新年能不能暂时通车，他们忧虑荔城区政府部分对于工期的许诺会再次爽约。

建暂时引桥，被指糟蹋财务

海都记者了解到，荔城区政府所称“拆迁受阻”的一大因素，是拆迁户安顿房的建造计划，未能取得上级建造、计划部分批阅。“没有安顿房，拆迁户自然不肯拆，大桥联接线就建不起来了。”荔城区交通局有关人士称，现在，安顿房建造还未形成一致计划，荔城段的联接线工程只能暂时放置，但为保证宁海新桥可以尽早通车，有关部分终究更改计划，建造暂时引桥。

据安福家园得悉，全部暂时引桥工程造价700多万元，双向两车道，之后将全部撤除，建造正式的8车道联接段。

市民黄女士说，暂时引桥与路面联接处要铺设过渡性水泥路面，春运完毕后，又要拆了重建，糟蹋资源不说，届时沿线交通肯定会很堵。不少市民质疑，宁海新桥是项大工程，计划好的主桥建造计划，本可一次性通车，却被更改建暂时引桥，已让人不解，暂时引桥工程又如此一波三折，既糟蹋了国家财务，又延误工期，呼吁莆田市有关部分要对有关职责单位和职责人予以问责。

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莆田一新桥耗资3亿4年没建成 声称国际最难修的桥

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