摩根大通：外资电动车企进军中国还面临三大挑战

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年09月21日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年09月21日

据莆田运动鞋了解，外资可能获准在自贸区内树立独资电动车事务的报导，在轿车行业引发颤动。但在摩根大通看来，外资电动车企业也不能快乐太早。
摩根大通：外资电动车企进军我国还面临三大应战

我国轿车市场可能进一步向外资电动车企敞开的消息，在轿车行业引发颤动。但在摩根大通看来，外资车企也不能快乐太早。
据莆田运动鞋昨日报导，消息人士透露，我国正考虑答应外国轿车制造商在自贸区内树立独资电动车事务，该方针最快将在下一年施行。
在现行方针下，外企要涉足我国车市，需求和本地企业树立合资公司。如果上述消息事实，那么这将是自1990年代以来我国轿车行业方针的一项严重改动。
不过摩根大通以为，外资电动车企业进军我国市场仍有三大现实问题需求面临。
高质量电池供给问题
首要问题，就是高质量电池的来历问题。摩根大通称，现在我国新能源轿车电池范畴依然面临较大监管，车企要取得政府补助，就必须要从政府供给的供给商名单中收购电池。这种状况何时能呈现改动，仍不得而知。
陈述称，如果没有补助，相应的车型在价格大将不具备竞争力。而如果从这些供给商处收购电池，又会面临电池技术落后于日韩企业的问题。
陈述写道：
有人可能会说，这一方针的意图是维护我国电池供给商，为他们追逐韩国和日本同行争取时间。不过在我们看来，我国电池供给商在技术上均匀落后韩国企业大约一年，尤其是在能量密度和出产良率上。
现在而言，我们不清楚我国是否以及何时会去除对电池行业的约束，尤其是考虑到现在中韩关系问题。
据莆田运动鞋得悉，摩根大通以为，在我国电池供给商中，从产能、能量密度以及出产良率归纳考虑，现在仅有少数几家能够被归为一线供给商，包含宁德年代和比亚迪。其间比亚迪预计将于2018年开端向外部客户出售电池组。
充电设施建造滞后
摩根大通以为，现在电动车充电设施仍不齐备，这是每一家新能源车企都面临的问题，不管是本乡企业仍是外企，而这也将连累新能源车出售方针的完成。
陈述写道：
迄今为止，（实践发展）落后于基础设施建造方针，这将会对需求以及新能源车的增加形成阻止。
我国的方针是，到2020年建成450万个充电桩以及1.2万个充电站。与之相应，2020年新能源车出售方针是达到200万辆，2016-2020年间累计销量达到500万辆。
我们现在的估算是，这些方针的完成状况将落后10%，首要是因为充电网络建造滞后。
消费者结构问题
摩根大通以为，我国插电式混动轿车和纯电动轿车的消费者，是十分不同的两个集体，这关于电动轿车企业来说，是第三个需求面临的问题。
陈述写道：
2016年，大约80%的插电式混动轿车购买者来自于北京上海等7个限购的城市，而在纯电动车购买者中，仅有约一半来自这些城市。
道理很简单：1） 关于插电式混动轿车购买者而言，大多数人买这种车就是为了取得免费的车牌，他们可能都是个人消费者。2） 相比之下，购买纯电动的消费者中，大多数可能是公司客户，比如租借公司及出租车公司等。公司客户会介意具有轿车的总本钱，而个人消费者则更介意初次购买的本钱。