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我国新能源汽车业面对国外工业加快觉悟亟待转型

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2016年11月18日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福家园时间：2016年11月18日

新能源轿车的研制和推行，被以为是当前全球轿车范畴投资的主要“风口”。这些年，国际车企也逐渐发力新能源轿车业，相关产品正加速进入我国市场并寻求国产化。专家表明，面对这一应战，正在繁荣发展中的我国新能源轿车业急需培养本身真正的核心竞争力，加速转型。

记者采访获悉，特斯拉、丰田、本田等多家国际车企已在新能源轿车的关键零部件以及配套基础设施等方面取得了较高的技能水平，部分车型现已在全球完成规划化量产量销。
特斯拉除了多款整车进入我国外，并且在我国建成了贯穿南北沿海地区，仅次于美国的全球最大轿车充电网络。并且，特斯拉在探索下降价格方面更是不遗余力，有消息称，特斯拉在韩国会发价格格仅为10几万元人民币的廉价版，对传统新能源轿车市场将构成冲击。
“特斯拉随时坚持互联网衔接状况，会自动更新，为手机APP远程控制车辆甚至今后的无人驾驶打下基础。”特斯拉我国区对外事务副总裁陶琳说：“咱们还在研制特斯拉停进车库后，充电枪自动插入充电口的功用，目前这个功用现已在实验室完成了。”
丰田轿车（我国）投资有限公司总经理小川哲男介绍，混合动力轿车的优点是无需外部充电、尾气排放干净、比同级别普通乘用车节油40％，得到丰田的高度注重，到上一年7月，丰田混合动力轿车已在全球90多个国家和地区累计销售800多万辆。丰田目前正在以混合动力技能为基础，研制纯电动车、插电式混合动力车、轻燃料电池车，在我国也现已进行了插电式混合动力车及纯电动车的实证实验。
本田技研工业株式会社常务履行董事、我国本部长仓石诚司说，本田公司在日本现已开端进行氢燃料电池轿车和氢燃料基础设施的验证试验——集成型智能加氢站。这是一种小型、简洁、智能型的加氢站，能够让工厂里组装好的加氢站便利的通过卡车运送到设置地址，一天之内就能够完成安装，并且接通水电以后，立刻就能够进行氢气制作。
业内人士和专家以为，国际车企由于在传统内燃机轿车的优势巨大，因此此前在新能源轿车研制和推行上的投入力度并不大，我国新能源轿车的市场竞争环境也不算激烈。不过，随着新能源轿车产业的市场规划越做越大，国际车企的新能源轿车产品现已开端加速进入我国，并寻求国产化，以优良的技能、牢靠的质量口碑和低成本抢占市场。
其中，群众轿车集团（我国）董事会成员、履行副总裁张绥新就曾表明，群众在我国拟定了一个完整的新能源轿车战略，未来4－5年内，群众会在我国市场投放大概15款新能源轿车，其中既有纯电动车，也有插电混合动力车，这些车不只要完成模块化的批量生产，并且一切的关键零部件都将最大极限的国产化，以下降成本。而特斯拉、本田、丰田等公司也各有我国拓展计划。
工信部统计显现，我国2015年新能源轿车产量挨近38万辆，市场规划现已做大。专家表明，面对国外车企纷繁准备进入我国新能源轿车市场，本土车企要想在新能源轿车范畴具备抢先优势或争取一个有竞争力的位置，必须在制作业上发力，不只注重数量，更要注重产品质量和科技含量。
原工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任以为，节能与新能源轿车是“我国制作2025”十大重点范畴之一，一起提出了三大方向：一是支撑核心技能的工程化和产业化能力，二是构成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系；第三是推动自主品牌节能与新能源轿车同国际先进水平接轨。这三个方向应该成为下一步我国新能源车企牢牢掌握的重要发展方向。
国家发改委产业协调司处长吴卫也以为，我国现已走过了两轮新能源轿车示范推行，但有些时候过于重视量的基数和规划，在2016－2020年阶段更应重视质量和科技含量。

他表明，质量是新能源轿车在使用过程中的安全性、牢靠性，以及根本功能是否满意市场要求与消费者利益的关键。专家大都以为，质量和科技含量应当树立为我国新能源车企的核心竞争力建设目标，以此才可能与国外大型车企在新能源轿车市场上一较高下。

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