奔驰纯电动车将国产 积分压力加速外资车企国产计划

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年07月07日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年07月07日

新能源积分方针方案2018年施行，在本身品牌新能源轿车大批量投进之前，外资车企还需求有其它应对方案。
奔跑纯电动车将国产 积分压力加快外资车企国产方案 

北汽新能源 我国安福家园网材料图
7月5日，戴姆勒与北汽集团签署电动车协作结构协议，两边方案共同出资人民币50亿元，在北京奔跑树立纯电动车出产基地和动力电池工厂，2020年开端出产奔跑品牌纯电动轿车。
北京奔跑轿车有限公司（简称北京奔跑）是戴姆勒股份公司（简称戴姆勒）和北京轿车股份有限公司（01958.HK，简称北京轿车）的合资公司。北京轿车集团有限公司（简称北汽集团）是北京轿车控股股东。
戴姆勒与北汽协作协议还称，奔跑品牌纯电动车将采用国产电芯。
本年6月初，戴姆勒和北汽签署了另一份结构协议，协议提出，戴姆勒拟战略出资北汽集团旗下北京新能源轿车股份有限公司（简称北汽新能源）。
北汽新能源方面称，现在B轮融资现已完成，但未泄漏戴姆勒是否参加了这轮融资以及详细金额。戴姆勒也没有就此作出答复。
戴姆勒方案在全球范围内推广新能源轿车，未来数年将出资100亿欧元（约合人民币771亿元）用于新能源商品研制，并将出资10亿欧元（约合人民币77.1亿元）用于动力电池出产。
至2022年，奔跑乘用车将推出10余款纯电动轿车，至2025年，新能源轿车将占奔跑轿车全球销量15%至25%。2016年奔跑轿车全球共售出约208万辆，其间新能源轿车约1.5万辆，占比仅为0.7%。
电动化是轿车工业当时转型方向之一，奔跑宣布将电动车引进我国本地化出产也有方针考量。我国政府方案2018年开端施行新能源轿车积分方针，对轿车出产公司提出固定积分份额请求。2018-2020年积分份额分别为8%、10%和12%。公司若无法达到，只能通过采购别的公司新能源充裕积分才可抵消，不然就需减少传统燃油轿车产量。
该项方针对干流外资车企带来无穷压力，传统燃油车销量规划受到减少将直接影响成绩体现。现外资车企一方面需加快将新能源轿车商品引进我国本地化出产，另一方面，也需求一个本身品牌新能源车大批量投进前的积分解决方案。
大众轿车是我国乘用车销量占比榜首的外资公司，在应对新能源积分方针上也更有积极性。6月29日，大众轿车宣布我国新能源轿车战略规划称，至2020年，大众轿车将根据现款车型推出13款新能源车型。全新电动车平台MEB的商品从2020年开端引进，至2025年，大众轿车还将推出最多10款全新车型。
除加快本身新能源商品引进方案外，本年6月1日，大众轿车与江淮轿车成立合资公司，出产纯电动乘用车。合资协议提出，大众轿车享有该公司充裕积分的优先采购权。
戴姆勒未发布其在华新能源轿车销量，但可以预见2020年奔跑品牌电动车国产之前也面对积分压力。其战略入股北汽新能源，不扫除提早确定积分的诉求。财新记者就此向戴姆勒在华合资出售公司公关部求证，截至发稿未获回答。
现在，我国新能源轿车市场主要由本乡车企占有，新能源轿车积分方针将利好抢先公司。此前发布的新能源轿车积分方针没有清晰买卖初始报价，但职业估量每分报价约为5000元。
我国政府此前对新能源轿车鼓舞方针以供给财政补助为主，但很多财政补助歪曲市场，还引发了骗补等疑问，新能源积分是转向市场化鼓励手法的措施之一。现在施行的新能源轿车补助方针至2020年将彻底退出，2020年以后的详细鼓舞方针还未清晰。