厦门：15万吨巨轮主机故障三艘拖轮合力稳住它

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2022年02月07日

昨日，在厦门港海通码头，货轮CMA CGM OSIRIS上的集装箱基本被卸空。这艘2月1日主机突发毛病的巨轮，将由拖轮拖带，前往上海修理。

2月1日深夜，这艘全长366米的15万吨巨轮从厦门港离泊，准备前往下一港。但还未飞行出海沧港区，船只主机突然报警、失掉动力。接报后，厦门船只交通管理中心研判，事发方位航道宽度395米，航道北侧是成片的码头作业区，航道南侧是浅滩，若船只失控后停滞，或碰撞码头其他船只，整个海沧港区将面临“瘫痪”的危险。

当时，厦门港引航站高档引航员李华平还未下船，他沉着应对、果断决定利用船只余速，操控船身尽量在航道中间，防止停滞或碰撞发生；另一方面，在港内24小时常态化驻扎的厦门港务船务有限公司“厦港拖18号、23号、24号”三艘拖轮立即赶到，辅助操控船位。

一组数据，显示出险情之险、之急:CMA CGM OSIRIS轮水面高度54米(高约20层标准居民住宅楼)，单舷受风面积达12000平方米，失掉动力后，船身受风流压影响，好像一头失掉操控的猛兽。

“所幸的是，事故发生的方位间隔拖轮驻扎的方位很近，目视可及。”厦门港务控股集团相关负责人说，拖轮在此次抢险中起到决定性效果:三艘拖轮分别从巨轮不同方位顶推，好像无形的大手，稳稳操控住船只姿态。

间隔现场最近的厦门港海通码头，成为CMA CGM OSIRIS轮的暂时靠泊码头。接到指令后，海通码头迅速将泊位上的一艘小舟调离，腾出空间。在多方合力下，2月2日凌晨1时12分，巨轮安全靠泊，险情得到解除。

经检查，巨轮的主机毛病，需求前往上海某船厂修理。经协商，该轮上已装载的超越5000个天然箱需求悉数卸载，再由二程船转运。

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