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古城交通 “舒筋活络” 泉州打出公交优先 “组合拳”
继泉州市区新华路中闽百汇集散中心启用“港湾式”停靠站后，上星期，中山北路中山公园集散中心“港湾式”停靠站也完结改造，投入使用。昨日，记者从泉州交警支队获悉，跟着泉州文旅继续火爆，古城交通压力日益增大。为破解交通拥堵难题，支队深入堵点调研问策，安身多路段实践，联合市公交集团施行公交优先行动，致力为游客供给愈加快捷、高效的公共交通出行服务。
“消肿散结” 改造进步集散中心
近年来，为缓解古城拥堵，泉州在古城外围设置换乘中心、内部设置多个点位集散中心，便利市民游客换乘公交、小白、网约车。其中，新华路中闽百汇集散中心与中山北路中山公园集散中心坐落古城中心区域，交通通行率不高是个大问题。
3月20日，坐落泉州市区新华北路中闽百汇门口的“港湾式”停靠站正式启用，此前只能在马路上停靠下客的大巴，终于有了停靠点。记者在现场看到，该停靠站有两块水泥导流岛，划分为两个车道。车道的沥青路面上清晰地施划着交通标线，路面标示着“即停即走下客区”。两个车道中间的导流岛上竖立着一块标志牌，上面写有“大客车 小客车”字样。“泉州设置了这样的停靠站挺好的，一旁便是西街，很便民。”一名游客告知记者，旅行大巴入港停靠，游客上下车就安全了许多。
“我们活跃推动古城办对新华路中闽百汇集散中心与中山北路中山公园集散中心展开改造进步。”泉州交警支队相关负责人介绍，经改造后，新华路中闽百汇集散中心在广场内新增“港湾式”落客区，可供公交、小白、大巴车行驶至“港湾式”落客区内上下客，缓解新华路主线随意泊车上下客形成的交通拥堵；而中山公园集散中心经过硬化路外绿化空间增设“港湾式”公交站及小白、租借网约车落客区，新增独立的非机动车道，也进一步进步了中山北路的通行条件。
“调和气血” 优化站点接驳匹配
比较上述两处集散中心有灵敏空间设置“港湾式”停靠站，新华北路、东街毗邻中心景区，游客众多，且无条件设置“港湾式”公交站台，节假日期间，开元寺西门公交站点、东街钟楼公交车站点常因拥堵被迫暂时撤销或搬迁，对搭车游客形成不方便。
对此，交警支队因情施策，对东街钟楼公交站的道路标线进行优化进步，经过压缩该段车道宽度增加公交停靠区，设置“Z”字形主线通行路径，削减公交车进站停靠对东街主线通行的搅扰；安排市政、公交等部门对开元寺西门站点进行现场勘察协商，将该对公交站点往北搬迁100米，削减公交停靠对开元寺西门进出游客的搅扰。
“通经活络” 保证公交优先通行
记者造访进出古城区域的多个主干道穿插路口看到，路面增设了多个转向公交专用待行区。此外，在中心市区田安路、湖心街等路段还有较为“新鲜”的公交借道优先转向待行区。
据交警支队介绍，在重要穿插路口保证公交优先通行首要采纳增设转向公交专用待行区及允许直行公交借用右转车道两个办法。其中，在江滨南路与望江路穿插路口、江滨北路与新华南路穿插路口、北清东路与泉山路穿插路口等旅行接驳公交必经拥堵路口，设置了左转（右转）公交待行区，允许公交借道优先进入待行区，完成信号优先。此外，选取城北路与西贤路穿插路口、田安路与湖心街穿插路口等6个路口共10个右转进口车道，允许直行公交借用右转车道通行（右转车道不受灯控，且通行需求量较少），削减公交排队候灯时间，进步公交运转效率，进步公交吸引力。
“扶正祛邪” 消除沿线事故隐患
昨日上午，记者造访东湖街时，看到侨乡体育馆的公交站停靠区域比较之前外移，此前公交车停靠时会开进非机动车道，虽然乘客上下车就能到公交站站台，但公交车停靠后直接堵住了非机动车道。
对此，为削减路侧式公交站停靠时与非机动车冲突形成事故，交警支队对东湖街侨乡体育馆公交站标线进行优化，将公交车停靠区设置在机动车道，并增设人行横道与减速让行标志标线进行提示，保证非机动车道的连续性，消除公交车停靠时占非机动车道导致非机动车被迫借机动车道绕行情况的出现，保证非机动车通行及上下车乘客安全。
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