第三张新能源汽车资质落地前途汽车的新“前途”

莆田商贸城报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2016年11月13日

“今天是出路的新起点，从今天开端，出路正式变成一个独立的品牌。”10月11日，安福家园在北京顺义的长城华冠轿车科技股份有限公司（简称“长城华冠”）总部，长城华冠董事长陆群和总裁王克坚初次面临媒体，对长城华冠及旗下出路轿车品牌做揭露系统的介绍。
虽然陆群强调并没有啥重大的消息对外发布，但就在前一天，“长城华冠年产5万辆新能源乘用车项目取得国家发改委同意”的新闻现已让陆群和他的公司变成全部我国轿车界的头条主角。这意味着继北京新能源轿车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司之后，以轿车规划开发发家的长城华冠变成第三家取得新能源乘用车出产天资的公司，也是真实意义上的第一家取得天资的全新造车公司。
获批项目的实施主体是长城华冠全资子公司出路轿车（苏州）有限公司（以下简称“出路轿车”）。2014年，以轿车规划研制为主业的长城华冠宣布进入整车制造，2015年2月，出路轿车建立，专注于研制、出产、销售和运营“出路”品牌系列纯电动车。
业界将长城华冠取得“准生证”看作是方针风向新的信号，但陆群却一如既往的坚持，之所以能取得出产天资，是因为出路轿车提早投入研制，坚持技能领先性的做法与国家层面的电动车战略目标相吻和。
“咱们要做的是不依托补助能跟传统车竞争的优质车。这也是咱们在车辆性能操控、新的花费模式、轻量化技能等方向进行讨论的首要目标。”在陆群看来，从2003年建立开端，长城华冠现已用了13年为出路轿车品牌的诞生做准备。依照计划，2017年底，出路轿车第一款旨在比肩特斯拉的高端电动车K50将实现量产。
从一个低沉的工程师造车团队，到变成媒体重视的焦点，从一个低沉的工程师造车团队，到变成媒体重视的焦点，陆群的感言是，“咱们本来就是有点小资历的轿车人，现在是有‘出路’的轿车人”。
十三年的准备
“没有那么多的套路和隐秘”，针对出路轿车拿下“准生证”后引起的业界对政府发放新能源天资新偏好的解读，陆群认为都是“想多了”。出路轿车项目在今年4月提起请求，9月获批，10月公示，一切流程都依照正常的时刻周期进行。
依照安福家园陆群解释，新能源天资采取的是核准制，而非批阅制，即只需满意发改委和工信部在2015年发布的第27号令《新建纯电动乘用车公司办理规定》（简称“27号令”）中规定的各项规范和条件，依照程序请求就能获批。“27号令在技能先进性方面提出了具体的、可测量的规范，是很难到达的。”
在27号令中，对新能源轿车的技能核准集中在四方面：把握整车操控系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技能。而这四方面也是出路轿车在造电动车时要点技能打破的方向。陆群认为，这种规范的制定很大程度上是为了在现在鱼龙混杂的电动车公司中，选出真实把握先进技能，能对行业有引领示范作用的公司。
“长城华冠从一开端就不是一个简略的替他人画图的公司，咱们做的是从对一辆车的界说和策划直到投产的全部项目办理，不仅供给开发平台，还帮助建立技能体系、出产体系，以及供应商管控、质量管控等等全部流程。”陆群称，“所以在造车这件事情上，咱们并不是一个陌生人。”
皆以“我是一个轿车工程师”自我界说的陆群和王克坚在轿车领域一向并肩前行。两人进入轿车业的起点都是我国第一家轿车合资公司北京吉普，王克坚曾在1985年参加了第一台切诺基在我国的组装，90年代后期，王克坚与陆群在北京吉普“挑战者”项目中同事。在当时较为敞开的环境下，陆群和王克坚积累了最初的轿车开发和项目办理经验。2003年，由陆群牵头，包括王克坚在内的十几位技能和项目办理骨干一起摔破了“铁饭碗”，拉起队伍自己单作，独立轿车规划公司长城华冠建立。正因此，陆群不断强调出路轿车是在一个有着浓厚工程师文化的团队中诞生的。
以吉利、奇瑞为代表的自立品牌变成长城华冠最初的客户，跟着自立品牌的发展和市场需求的爆发，长城华冠开端变成简直所有干流车企的产品开发合作者。用王克坚的话说：“我国170多家整车公司，就教咱们这一个学生。”
“做规划开发最关键的一点就是要永久保持高于客户的技能领先性，所以有些新技能在整车公司还没涉及时，咱们要提早做开发。”陆群说，所以，在2010年电动车鲜有人问津的时分，长城华冠建立了电动车事业部，开端进入电动车核心部件的研讨。“一开端的想法很朴素，认为新能源一定是将来的方向，将来为他人做开发一定也要做电动车，所以咱们先研讨一下。”但“一脚踩进”电动车后，陆群发现电动车并不是把发动机、变速箱换成电池系统就行。车身结构、轻量化、成本操控，以及产业链等都需要很多的技能打破和系统工程来支撑。“逼迫着咱们做很多的研讨、部件开发、技能储备，以及商业模式探索。”
2014年，国家对新能源车的支撑力度空前加大，做了很多基础研制工作的长城华冠正式决定进入整车制造。2014年的北京车展上，长城华冠发布了其规划的全新纯电动跑车——出路。2015年2月，全资子公司出路轿车（苏州）有限公司建立。2015年9月，长城华冠登入新三板挂牌交易，变成新三板电动轿车第一股。
对陆群而言，出路轿车取得新能源天资是一个新开端，长城华冠的三大独立事务板块也将正式成型。即专注核心零部件事务的华特技能、担任整车事务的出路轿车、担任规划及研制事务板块的华冠规划。而零部件和规划板块都将服务于主营品牌出路轿车。
对于造车过程中遇到的困难，陆群感触最深的是供应商从最初的质疑到最后的必定，今年以来，博世、埃驰（IAC），以及布雷博等零部件巨头现已相继变成出路轿车的供应商。
造不需要补助的电动车
虽然安福家园出身于造车专业团队的出路轿车，在研制和出产路径上与传统整车业更接近。但在品牌和产品布局上却让业界感受与互联网造车高举高打的思路更相似。从2014年至今，出路轿车宣扬的第一款也是唯一一款产品就是超级电动跑车K50，定位与特斯拉接近。“一上来就造高端跑车？太小众了”——这变成外界对出路的一大疑问。