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智能轿车将来驶向何方？2020年无人驾驶轿车量产元年

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2017年01月25日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福家园 时间：2017年01月24日

面临IT和互联网公司的先发优势和咄咄攻击，传统轿车厂商不行能把将来轿车的话语权拱手相让，主动地或被动地拥抱这个无穷的商场时机；很多以往和轿车行业不搭界的科技公司也跨界参加队伍。CES也由此变成了变相斗法的轿车展，厂商竞相在此推出各种轿车立异技能。

智能轿车
在本年的美国CES展会上，智能轿车是不容错失的亮点。IT公司正在以颠覆者的姿势强势介入，传统厂商也决不会束手待毙。贾跃亭出资的法拉第接连两年赚足眼球，尽管有点“怪样子”，但很也许会赢得我国消费者的喜爱；丰田、本田在“以人为本”方面狠下功夫，让轿车人工智能体系感知驾驭者的习气、心情，然后主动调整驾驭形式；科技感十足的奥迪和英伟达协作，要在2020年推出最才智的主动驾驭轿车……将来轿车正在朝着主动驾驭、物联网化和电动化的方向开展。但是，到2020年曾经，时机仍然和挑战并存。
这次CES展，参观者最不行能错失的即是和轿车有关的展览。整个拉斯维加斯会展中心的北馆都被轿车厂商占据了，展馆外面也陈列着各种新潮酷炫的车型。传统的CES展会根本上是电脑、移动设备和电子零部件的盛会。近来几年，轿车产业开始了一个无穷的立异浪潮，迅速朝着电动化、网络化和智能化开展，IT行业的公司以颠覆者的姿势强势介入这个庞大的商场。
面临IT和互联网公司的先发优势和咄咄攻击，传统轿车厂商不行能把将来轿车的话语权拱手相让，主动地或被动地拥抱这个无穷的商场时机；很多以往和轿车行业不搭界的科技公司也跨界参加队伍。CES也由此变成了变相斗法的轿车展，厂商竞相在此推出各种轿车立异技能。
电动轿车的呈现，使轿车行业迎来了最大的技能更新浪潮。一起，IT技能的前进、核算能力的前进和感知本钱的下降，使物联网成为了咱们有生之年阅历的一个最大的、破坏性的立异和商机。依据新型消费集体对网络电子商品的偏好，轿车越来越朝着智能化、网络化的方向开展。车联网是一种特定的物联网，因为使用场景对比固定，应当较早得到广泛遍及。2016年，人工智能的前进一会儿引爆了大家对于主动驾驭的想象。在曩昔的这两届CES上，主动驾驭是最热门的论题。
与往年的CES大多只表达商品技能理念和PPT造车比较，本年的轿车厂商不断增加地关注完结的路径，并且显示出与来自于硅谷和各地的技能公司结盟，无论是在有关人工智能在车内的使用、无人驾驭轿车的量产可行性，或者是在商业形式的讨论上，都体现出了显着的前进。
本次CES轿车展最大的亮点在于：贾跃亭出资创建的法拉第发布了第一款量产车，宣称是全世界加快最快的跨界“新物种”；丰田露脸了Concept-i概念车；克莱斯勒推出了面向年青买家的MPV概念车；本田展现了具有情感引擎的NeuV概念城市通勤车；一贯科技感很强的奥迪和这几年的“当红子鸡”芯片公司英伟达（NVIDIA）协作，旨在根据后者的深度学习超级核算机Xavier，在2020年创造最才智的主动驾驭轿车；英特尔建立了无人驾驭轿车事业部，并且宣告Intel Go的无人驾驭轿车解决方案，包含软件开发包（衔接英特尔的Atom和Xeon处理器）、5G调制解调器，以及云核算数据中心。英特尔和宝马协作，把芯片用于宝马i8车型里。

英伟达是这两年当红的芯片公司
惋惜的是，本届CES展上，除了北汽新能源宣告和baidu的战略协作以外，国内的自立车企仍然根本缺席。尽管这些车企在国内挺热烈，却无法在国际舞台上一决雌雄，至少是同台展现。长此下去，所谓“弯道超车”的愿景也许也不过停留在喊喊标语上。显着看到，我国互联网公司的立异意愿和行动走在了自立车企的前面。

baidu和北汽新能源轿车宣告战略协作
首要车企
法拉第接连两年抢足了风头。尽管业界质疑是不是能有满足的资金完结工厂的建设和造车，法拉第这次还是在CES前宣告了它的第一款量产车。这款被称为“新物种”的FF91确实有点怪样子，不大符合群众普遍的审美观点，仁者见仁，是不是冷艳各自评判。FF91宣告的功能指标惊人：1,050马力、0到百公里加快2.39秒、130度电、600公里续航。这些功能和之前宣告的Lucid Air非常类似，二者也都是智能化程度极高的车型，主动驾驭、智能交互，和大屏车内文娱体系等等不一而足。应当说法拉第非常了解国内高端消费者的审美观和心理，内饰规划的要点在于后排乘客的舒适感，所以不古怪法拉第会首要面向我国商场，并且得到了适当多的国内消费者的关注。

法拉第的FF91量产车
说起法拉第，不能不提一下Lucid。上一年12月，硅谷创业公司Lucid Motor宣告了它的第一台量产车Lucid Air，这是一台有超凡功能的奢华轿跑车，1,000马力、0到百公里加快2.5秒、最高时速320公里、130度电、续航600公里。尽管车身相对奔跑S级车和宝马7系稍短，但内部空间与奔跑S级适当。内饰更是值得称赞，高配版会装备类似于航空座椅的、能够放倒的后座。
Lucid创建于2008年，公司的CTO Peter Rawlinson是原特斯拉Model S的主规划师和英国莲花跑车的主规划师。核心技能团队来自于特斯拉、宝马、奥迪等一线厂商。通过多年的研制，该公司具备包含电机、电控、电池办理和整车规划等整套核心技能。这款车将在亚利桑那州的Casa Grande量产，估计2018年下线。在拉斯维加斯的试驾者表明，控制体验适当好，转向精准流通。

Lucid Air量产车
这次丰田轿车在展会的前一天就提醒了它的新概念车Concept-i。这是我看到的最喜欢的一款车，外形非常拉风，规划理念也吸引人：以人为本，和人建立温暖友爱的伙伴关系。Concept-i通过人工智能体系Yui和各种传感器分析你的驾驭习气、感知你的心情、获悉行程时刻与目的地等信息；并且能够感知驾驭者的视觉或触觉情况、监测路况和驾驭者疲惫度（假如驾驭员垂头，能够有凉气把你吹醒），并且支撑随时切换主动/手动驾驭形式。走进它，它会向你眨眼，和你打招呼，十足的暖男范儿。

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