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特斯拉将来统领电动汽车行业的秘密武器：电池

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2017年04月19日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com 作者：莆田安福相册 时间：2017年04月19日

马斯克与内华达州州长布莱恩-桑多瓦尔2014年共同宣告特斯拉千兆工厂将落户内华达州

商场对特斯拉的将来发展前景十分乐观，假如特斯拉只是一家传统轿车公司的话，那它是绝对无法享用到这个待遇的。
从标明上来说，特斯拉彻底无法与福特和通用轿车等竞赛对手相提并论。福特2016年卖出660万辆轿车，通用轿车卖出了1000万辆。特斯拉呢？只卖出7.6万辆。福特和通用轿车2016年均坚持健康收益，可是特斯拉却在亏本。
但在本月早些时分，特斯拉的市值一举超越福特，并一度超越通用轿车变成全美市值最高的轿车厂商。
特斯拉市值大涨的其间一个主要原因是它斗胆押注电池职业，这也许会在将来取得无穷的报答。由于特斯拉的轿车都是纯电动轿车，一辆轿车需求的电池容量大概是一部智能手机所需电池容量的1000倍。因而，要想让电动轿车变成干流技能就需求大规划出产电池，这种规划远远超越当时智能手机和别的便携设备对应的电池职业的规划。
特斯拉即将在本年晚些时分发布的Model 3会是对电池职业的一次主要检测。这些轿车所用的电池将由特斯拉内华达州的千兆工厂出产。假如Model 3上市后大卖，千兆工厂有必要确保供给满足的电池来满意商场的需求。别的轿车公司的日子就不好过了，由于它们不只要规划出相似个性的轿车，还要寻觅适宜的供货商来供给更多电池。
可是据业界专家称，特斯拉在电池上得到的优势并不会永远坚持下去，别的电池厂商也许会在一到两年内赶上来。可是两年时刻足认为特斯拉供给无穷的竞赛优势了，这不但可以树立特斯拉在电动轿车范畴的抢先地位，并且还可以让特斯拉具有进一步出资的条件，协助它一向比竞赛对手抢先一步。
为何特斯拉决议把宝押在电池上？
特斯拉首席履行官埃隆-马斯克（Elon Musk）早就预见到电池需求会大幅增加，他在2013年就提出了缔造千兆工厂的方案。千兆工厂上一年开端投产，特斯拉期望它不但可以在竞赛对手的电池供给绰绰有余时满意特斯拉对电池的需求，并且还能经过规划经济效应下降电池出产本钱。
估计特斯拉将在本年夏日推出Model 3，千兆工厂已提早数月开端运营。Model 3的价格只要3.5万美元左右，特斯拉为这款新车拟定的年销量方针为数十万辆。假如Model 3上市后大卖，必定会对别的轿车厂商形成压力。那些轿车厂商将力争上游地进步便宜电动轿车产值以便与Model 3竞赛。可是他们没有自个的千兆工厂，因而也许面临着电池供给缺乏的疑问。
Axios的记者斯蒂夫-莱文（Steve LeVine）从前写过一本对于电池职业的书，他说：“马斯克是一个赋有远见的人，他从一开端就一向勇于冒险。相反，底特律的那些传统轿车厂商在这方面一向体现得犹犹豫豫的。”
马斯克的斗胆战略能否见效？将来两年内就能见分晓。
鸡与蛋的疑问
特斯拉对千兆工厂投入了很多资金。特斯拉开端的预算是50亿美元，可是迄今为止它也没有发布过公司实践向千兆工厂投入了多少钱。千兆工厂是特斯拉和松下合资组成而成，一起还得到了内华达州在税收减免上供给的支撑。
特斯拉首席技能官斯特劳贝尔（JB Straubel）在2014年宣布演讲时披露了千兆工厂背面的战略。他说：“动力存储范畴的增加潜力十分惊人，咱们将经过一家工厂把全世界的动力存储产能进步一倍。这是一个增加期，咱们将重塑全部供给链以及电池出产方式。咱们将借此机会下降一切组件的本钱。”
特斯拉信任，树立这么一个产能堪比全世界别的一切电池出产厂产能之和的巨大工厂有助于大幅下降本钱。
斯特劳贝尔在2014年说：“咱们将进入电池制作流程的最上游，咱们将追溯到原材料的来历。假如你能进步产值和购买能力，乃至这些原材料的本钱也能下降。”
除了特斯拉和千兆工厂合作伙伴松下公司，没有人知道特斯拉是不是完成了下降本钱的方针。可是莱文标明，研讨标明特斯拉设定的下降本钱方针是可以完成的。
莱文说：“假如你可以出产10万辆轿车（当然如今没人这么干），就会在本钱变化曲线上发现一个明显的拐点。这即是千兆工厂寻求的方针，即为10万辆乃至更多的轿车出产电池，到达本钱下降的拐点呈现的条件以享用规划经济带来的优势。”
树立如此大规划的电池出产厂是风险极高的，尤其是对特斯拉这么一家小公司来说。千兆工厂的方针是每年为50万辆轿车供给满足的电池，它估计自个设在加州费蒙特市的轿车出产厂每年可以出产50万辆轿车。
尽管特斯拉2013年仅卖出22450辆旗舰轿车Model S，但它那个时分就提出缔造千兆工厂的设想了。假如50万辆轿车的需求不能在2018年实现，特斯拉会发现自个处于一个十分为难的地步，尽管坐拥一家产能十分巨大的电池出产厂，但它并不需求那么多电池。当然，特斯拉也说过，这些电池还可以用于家电设备和别的电力系统。
可是马斯克认为如今有必要拓展特斯拉的事务规划。他在2015年的时分说过：“我知道一切的供货商，我可以负责任地通知你，他们并不拥护出资数十亿美元去建电池出产厂。这是一个鸡与蛋的疑问，轿车公司不能向电池供货商确保它们一定会需求很多的电池，由于它们不能确保可以卖出满足多的电动轿车。因而我就理解了，假如咱们自个没有这么巨大的电池出产厂，咱们就得不到满足多的锂电池，没有人会帮咱们出产这么多的电池。”
马斯克说：“大型轿车厂商十分谨慎，他们想看到这种战略在别的公司成功了才会批准和履行这么的方案。”
下一年，咱们就能看到马斯克押宝电池的战略是不是见效。特斯拉间隔年产50万辆轿车的方针还有很长一段路要走，可是它已经接到40万辆Model 3预订单，估计费蒙特市的出产厂将在本年晚些时分开端出产。假如客户们承受并喜欢Model 3并且费蒙特市的出产厂可以进步出产规划，那么千兆工厂就能协助特斯拉在电动轿车范畴远超一切的竞赛对手。
另一方面，假如Model 3上市后的口碑欠安，或许费蒙特市的出产厂拖了特斯拉的后腿，那么成果就会给特斯拉的财报成绩形成灾难性的影响，千兆工厂的很多产能就会被搁置起来。
特斯拉的千兆工厂怎么转化为长时间竞赛优势？
当然，即便千兆工厂的战略见效，也缺乏以支撑华尔街给予特斯拉程度如此之高的乐观预期。即便特斯拉每年出产50万辆Model 3，也赶不上竞赛对手的轿车产值，并且别的轿车厂商迟早会处理电池供给疑问。
疑问的关键在于特斯拉能否将千兆工厂带来的地利优势转化为它在电动轿车范畴的长时间竞赛优势。

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