10家乘用车企均匀单车赢利1950元 商客车赢利为乘用车13倍

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年05月05日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年05月05日

安福相册数据显现，比亚迪的单车赢利相当于上汽集团的2倍，长城轿车的单车赢利相当于长安轿车的3倍；而比较乘用车范畴均匀1950元的单车赢利，商用载客车职业单车赢利到达2.6万元，相当于乘用车单车赢利13倍。
10家乘用车企均匀单车赢利1950元 商客车赢利为乘用车13倍
我国安福相册网材料图
单车赢利某种程度上代表着车企的品牌溢价和商场位置，单车赢利越高阐明该车企的品牌溢价越高，商场位置越安定。为此，《证券日报》记者选取了2016年净赢利和整车销量排行靠前的干流车企，进行了单车赢利状况的核算。
值得一提的是，由于车企一贯不对外发布单车赢利数据，记者只能经过归纳公司净赢利和总销量两项数据对单车赢利值进行预算。整体来看，民营自立品牌车企的单车赢利遍及比国有车企高，一起销量老迈未必是挣钱高手。
数据显现，比亚迪的单车赢利相当于上汽集团的2倍，长城轿车的单车赢利相当于长安轿车的3倍；而比较乘用车范畴均匀1950元的单车赢利，商用载客车职业单车赢利到达2.6万元，相当于乘用车单车赢利13倍。
比亚迪单车赢利破万元居首
《安福相册》记者依据同花顺数据核算，2016年10家乘用车整车公司均匀单车赢利约为1950元，其间有4家车企单车赢利超越4000元。而由于净赢利大减，折合下来金杯轿车和一汽轿车每出售一辆车竟别离亏本8983元和10207元。
在刚刚曩昔的2016年，比亚迪累计总出售乘用车49.6万辆，同比添加9.1%；其间新动力销量10.2万辆，同比添加66%。总的来看，比亚迪均匀出售一辆车的净赢利到达约10040元，盈余才能处于职业领先位置。
依此核算，排行第二的长城轿车2016年净赢利105.51亿元，销量新车107万辆，单车均匀赢利约为9860元，位居次席；上汽集团、广汽集团、长安轿车紧随其后，单车均匀赢利别离为4938元、3816元和3363元。
由榜单可知，净赢利榜单中排位靠前的车企，单车赢利却并不一定高。比如在销量上遥遥领先的上汽集团、广汽集团和长安轿车在单车赢利排行榜上排行却后移至第三位、第五位和第六位。而由于全年销量惨白，净赢利垫底的一汽夏利以4500元的单车均匀赢利，位列榜单第四。
记者注意到，以长城轿车为例，其在与长安轿车净赢利相差不大的状况下，前者的单车赢利几乎是后者的3倍，这是由于长城年销量只为长安的三分之一，由此可见，规划不彻底决议赢利。尽管长城专攻SUV车型的做法再难复制，但其本钱控制才能确实非凡。
有业界人士表明，商品价格以及单车赢利终究取决于本钱和商场预期，跟着我国CPI指数的不断添加，如何消化添加的本钱是车企有必要面临的疑问。但更重要的是，关于自立品牌乘用车公司而言，应尽快脱节低层次的本钱竞赛泥潭，切入高端品牌的赢利“蛋糕”中，让本身的商品附加值可以缓解本钱改变所带来的压力。
商客车赢利为乘用车13倍
比较乘用车范畴单车赢利10040元就能称雄的战况，国内商用载客车商场的单车赢利明显愈加丰厚，尤其在政府供给新动力巨额补助的布景下，商用载客车的单车赢利现已远远高于乘用车。
《安福相册》记者据同花顺数据核算，剔除去出卖财物股权而耽于出产的曙光股份和因骗补受罚的金龙轿车，2016年商用载客车职业单车赢利约到达2.6万元，相当于乘用车单车赢利的13倍。
具体来看，宇通客车凭仗高达5.7万元的单车赢利额变成已发布2016年成绩车企中均匀单车赢利最高的一家。
记者注意到，现在宇通的新动力客车事务比重现已超越传统客车。数据显现，2016年宇通客车净赢利达40.44亿元，同比添加14%。年度累计完成客车出售70988辆，其间新动力客车26856辆，出售收入187.5亿元，占总收入的52.29%。
也恰是由于赢利充盈，2016年宇通再次祭出了“土豪式分红”，拟每10股派现10元，将耗资22.14亿元用于分红，这一数字占到其40.44亿元净赢利的54.7%。
排行第二的中通客车2016年净赢利5.86亿元，累计出售新车1.8万辆，单车均匀赢利约为3.3万元；亚星客车方面，单车均匀赢利也打破万元，到达1.04万元。此外，安凯轿车均匀赢利约为5083元，排行榜单第四。
值得一提的是，有剖析人士指出，核算出的单车赢利是被传统动力客车均匀拉低之后的赢利值，若独自核算新动力客车的赢利或打破10万元。
对此，有业界人士表明，2016年电动客车的巨额补助资金使得客车职业界的“黑马公司”和巨额订单一再呈现。尤其是6米-8米的电动客车，高达60万元的补助总额乃至高出了车辆本钱。在当前新动力客车“断奶”尚不能彻底商场化生存的实际面前，监管收紧以及补助大幅退坡，关于大多数客车公司将发生巨大影响。