造车运动如火如荼 谁是我国智联新能源汽车硅谷？

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年05月09日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福相册   时间：2017年05月09日

据莆田安福了解，而跟着社会对轿车节能环保要求日益进步，以及互联网、大数据年代强势来袭，轿车工业流转加速、科技工业融合迅猛，以长三角、珠三角、环渤海三大板块为代表的各区域竞赛加重，并引起智联新能源轿车的“硅谷”之争。
全国新一轮造车运动正如火如荼进行。在原有的轿车地图上，不少省份纷繁加大马力，欲在将来的智能互联电动车年代获取更高的江湖方位，摘取车界“硅谷”的头衔。
据莆田安福获悉，以地域构成来说，我国轿车工业现已构成了长三角、珠三角、辽吉、京津、鄂中、成渝等为主的6个工业集群。六大轿车集团分别盘踞在这些工业集群里，其间长三角有上汽，珠三角有广汽，辽吉有一汽，京津有北汽，鄂中以春风轿车为首，成渝以长安轿车为首。此外，跟着六大轿车集团扩张以及其他车企开展，广西、湖南、河南等中西部省份轿车工业计划也逐步强大。
造车运动如火如荼 谁是我国智联新能源轿车硅谷？
不过，轿车地图之争并不囿于本乡车企之间。跟着竞赛加重，公司在不断打破地域的边界外拓。这些年，一汽大众以及长安美丽雪铁龙等车企已闯入广东设出产基地。广汽集团也跑到湖南、浙江、新疆等地设厂。而按长安轿车计划，将来逐步构成重庆、北京、保定、深圳、南京、合肥六大新能源轿车出产基地。
而跟着社会对轿车节能环保要求日益进步，以及互联网、大数据年代强势来袭，轿车工业流转加速、科技工业融合迅猛，以长三角、珠三角、环渤海三大板块为代表的各区域竞赛加重，并引起智联新能源轿车的“硅谷”之争。
长三角：根底设施与经济资本均有优势
2017年3月28日，地平线上海自动驾驶研制基地建立揭牌，入驻上海轿车·立异港。
据莆田安福音讯，在地平线创始人兼CEO余凯看来，地平线落户上海的要素首要依据三方面。首要，上海轿车工业链、生态、政府支撑和渠道都较为完善；二是因为自动驾驶复杂且体系，在技能研制、立异、建立、测验上，上海优势显着，数据收集和测验有着得天独厚的优势；最终，上海有很多客户和协作伙伴，离客户越近才干跑得越快。2017年在ADAS前装落地和自动驾驶前沿技能研制上，地平线上海自动驾驶基地将从立异到验证，布置40辆车进行道路测验。
而在2017年4月19日开幕的第十七届上海世界车展上，总部同在嘉定区上海轿车·立异港的国内新能源车企蔚来轿车（NextEV）也带来了11辆新车，蔚来EP9和EVE概念车在国内进行了首秀，交战过FormulaE世界汽联电动方程式锦标赛的蔚来电动方程式赛车也揭开面纱。
“不光是咱们能够把全世界的优秀人才会集到一同创造一款车，更首要的是必须去了解其他国家这些人到底是怎么想的，用户怎么想的。”蔚来轿车董事长李斌说。蔚来轿车在建立不到两年的时刻里，已在上海、南京、合肥等长三角城市，以及硅谷、慕尼黑、伦敦等世界城市设立了研制、计划、出产和商务组织。经过与江淮的协作，蔚来现已获得了量产车出产天资，蔚来在南京总出资30亿元的高性能电机及电控体系出产基地落成后，计划年产能高达28万台。
除了地平线和蔚来，阿里巴巴和上汽集团联婚建立的“斑马”公司、德国保时捷工程技能、意大利宾尼法利纳也都落户在了这儿。
长时刻从事轿车战略研究的上海社科院使用经济所原所长杨建文在承受榜首财经记者采访时说，伴跟着轿车科技的日新月异和轿车工业的重大革新，我国和世界轿车先进水平距离并非不可减小和不能跨过，有关区域的开展有助于我国轿车工业由大转强。
杨建文剖析指出，一个区域在供给侧和需求侧的联系会对有关工业有很大正面影响。他以上海为基地的长三角为例，长三角区域从供给侧视点看，根底条件较好，上汽是三大轿车集团之一，是外资进入我国的合资协作出产基地，非国有的安徽奇瑞在全球都有影响；而从需求侧看，长三角也是我国首要的轿车销售商场之一，在轿车工业开展的经济根底包含居民收入水平，交通设施，城市化进程等，长三角区域的根底都不错。
杨建文指出，相似蔚来轿车这么凭借新能源轿车技能起家的新式轿车公司在长三角诞生甚至联系了长三角有关轿车研制制作资本也并非偶尔，因为新能源这么的轿车新技能需求社会根底设施配套，如充电桩，需求先期经过财力去完结，而长三角的根底设施投入是有优势的。别的，新能源轿车工业还需求人才和技能条件，而招引全国甚至全球的人才也是以上海为代表的长三角区域城市的优势。
杨建文表明，科技的开展给轿车工业带来新机遇。上海及其所在的长三角区域首要的优势就是在动员结兼并优化配置全球性有关的经济资本，也包含如今很受重视的轿车人才资本。
珠三角：工业集群，后发制人
重新夺回全国轿车产值榜首的广东，趁热打铁，最近在一星期内重磅推出两个百亿元级其他智能互联新能源轿车项目，来势汹汹，对车界“硅谷”必得的野心昭然。
4月27日，总体计划面积约7500亩的广汽智联新能源轿车工业园在广州广汽番禺轿车城西南部正式开工建造，其新能源整车计划产能为40万辆/年。估计工业园总产值超1700亿元，利税超420亿元，股动就业人口超2万人。
按计划，首期工程将落户总出资额46.94亿元的广汽传祺新能源轿车产能扩建项目，计划在2018年末建成20万辆/年的产能计划。将来，广汽智联新能源轿车工业园将与广汽番禺化龙基地构成国内超大型归纳轿车出产基地。
仅隔一星期，作为互联网造车一员的小鹏轿车，于5月4日宣告其与广东肇庆市政府一起协作计划的百亿级出产基地将在肇庆市高新区落地建造。依据计划，小鹏智能新能源轿车整车项目共分为三期，总计划用地多达3000亩，一、二期总出资就高达100亿元。其间，一期用地600亩，出资40亿元。一期项目建成投产后，估计小鹏轿车将拥有年产智能新能源轿车10万辆的出产能力。二期用地1000亩，出资60亿元。别的，还预留用地1400亩用于智能轿车工业与生态配套项目出产。
与吉林、湖北、上海等省市的轿车工业比较，广东轿车工业起步较晚。即使是作为广东本乡最大的车企，广汽集团建立的时刻也不过是刚满20年。不过，广东轿车工业后发制人。广东统计局的数据显示，2016年，广东计划以上工业公司累计完结工业增加值达31917.4亿元，同比增加6.7%，其间轿车制作业增加值到达1664.51亿元，同比增加14.2%，增速远远超越全省平均水平。
在广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、春风日产、比亚迪、一汽大众、长安美丽雪铁龙等多家轿车整车厂商发力下，广东轿车产值在2016年到达了280.06万辆，产值增幅到达16.98%，这是继2008年、2013年后，广东轿车产值再次居全国首位。
全国乘联会秘书长崔东树剖析指出，谁能依据商场需求创造具有竞赛力的商品，谁就能占有商场自动，广东轿车制作业超卓的表现得益于持续不断的技能立异。前瞻工业研究院认为，广东省产值再次夺冠有两个首要的推进要素：不断完善的工业链和工业转型晋级。
现在，广东已构成广州、深圳、佛山为整车制作，股动珠三角、粤东西北为零配件工业加速开展的格局。小鹏轿车创始人、总裁夏珩近来承受榜首财经记者采访时谈道，该公司将总部设在广州、出产基地却挑选设在珠三角肇庆，是因为在肇庆30公里的半径以内有多家整车厂，包含一汽大众等，而在100公里的半径内，则涵盖了整车根本一切零部件的配套，包含车身的模具、底盘配件、电机、电控、电池等全有。“背靠珠三角的轿车工业基地地带，它的供应链集群是彻底没有问题的，咱们在100公里范围内送货到位，并且进行配套，这也是咱们考虑的基地要素。”夏珩谈到，小鹏轿车对设厂方位的挑选，格外看中珠三角轿车工业集聚效应，能够充分使用周边成熟的轿车出产配套。
除了工业集群效应的优势，珠三角巨大的轿车消费商场也是广东轿车工业快速开展的利器。作为GDP接连28年位居全国榜首的省份，广东是私家车最密布的区域之一，尤其是殷实的珠三角区域。2016年，轿车保有量到达200万辆的全国18个城市中，广东的广州、深圳、东莞以及佛山占到4个座位。
不过，广东轿车产值将来能否守住榜首方位将面对许多应战。各大省市的轿车工业竞赛在不断加重，部分省市的实力势均力敌。2016年，轿车产值打破200万辆大关的省份有广东、重庆、上海、吉林、广西、湖北和北京等7个，排行榜首的广东比排在第七的北京多40多万辆，比第二名的重庆和第三名的上海大概分别多14万辆和20万辆。而2014年至2015年，广东轿车产值排在重庆、上海以后，位居第三，其间在2015年，重庆比广东多出21.6万辆。广东之所以重新夺回榜首的方位，首要是上一年轿车出产增量到达40.95万辆，而同期重庆、上海轿车增量分别是5.33万辆和17.8万辆。上一年，轿车产值增量最高是湖北，到达46.61万辆，此外，北京、吉林增量也超越30万辆。
值得注意的是，在上述这些省市中，只需本地一两家车企一发力，就可能改动坐次。榜首财经记者查阅广汽集团对外发布的数据发现，广汽乘用车2016年产值为38.11万辆，而2015年是18.89万辆，同比增加101.84%。这意味着广汽乘用车上一年凭着GS4等SUV车型的热销对广东贡献了近一半的轿车产值增量。
环渤海：传统实力联系新式科技
“在新能源轿车和自动驾驶等新式范畴，因为较为宽松的工业环境和政策，长三角和珠三角区域都比环渤海一带开展得更为敏捷。”崔东树对榜首财经记者表明，一些新式造车实力大都挑选在东南滨海一带，不过北京、天津等地根底实力较为雄厚，以北京为基地的周边地带也正在加速布置。将来轿车工业使用京津冀一带的高技能等优势推进轿车工业晋级尤为首要。