光伏龙头企业协鑫百亿元跨界造车 将面临诸多挑战

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年08月14日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年08月14日

据安福相册报导，新动力轿车商场不断升温，协鑫集团与同捷的协作被业界以为是一场动力立异与技能研制立异的强强联合。不过，新动力车在开展中本就面对中心技能低、筛选过快等问题，怎么使用两边优势打造经典新动力车辆，满意消费者以及商场需求，成为检测协鑫集团“造车方案”的重要因素。

光伏龙头企业协鑫百亿元跨界造车 将面对许多挑战
国内最大光伏制作商“造车”方案浮出水面。8月12日，国内光伏龙头企业协鑫集团有限公司（以下简称“协鑫集团”）与国内最大的独立轿车规划公司上海同捷科技股份有限公司（以下简称“同捷”）签署协作协议，两边将在姑苏高新区一起树立新动力车整车基地。新动力轿车商场不断升温，协鑫集团与同捷的协作被业界以为是一场动力立异与技能研制立异的强强联合。不过，新动力车在开展中本就面对中心技能低、筛选过快等问题，怎么使用两边优势打造经典新动力车辆，满意消费者以及商场需求，成为检测协鑫集团“造车方案”的重要因素。
百亿“造车”
据安福相册报导，8月12日，姑苏高新区官方大众号发布的一则新闻稿显现，“协鑫同捷轿车研制及整车总部项目”签约典礼当天在高新区举办。据了解，该项目总出资将打破百亿元，基地投产后年产能将达100万辆。 根据协议，同捷将全体迁移至姑苏高新区，建立姑苏同捷轿车工程技能股份有限公司。公司包含研制、工艺工程、模具、试制4个中心研制部，将作为同捷轿车工业集团的总部以及往后上市的主体，一起配套建立同捷新动力轿车出售总部。北京商报记者就该项目具体事宜致电协鑫集团相关担任人，但电话未接通。
揭露材料显现，在江苏省镇江新区，今年已签约的协鑫集团与同捷新动力轿车项目总出资达70亿元。此外，在江苏省宜兴市，协鑫集团与同捷出资建造了宜兴厢式电动物流车项目，一期出资28.37亿元，年产约5万辆厢式纯电动物流专用车。据了解，协鑫集团的新动力轿车及电池事务已在江西、江苏等地落地。在江西省南昌市新建区，协鑫集团出资约200亿元，将建造占地约1万亩的才智制作工业园，首要包含新动力轿车制作、动力电池及PACK工厂、聚酰亚胺锂电池隔阂、储能、分布式动力及微电网等项目。
2015年11月，协鑫集团初次提出包括充电桩、电动车分时租借等事务的“车联网”方案。在7月12日举行的“新动力和电动轿车协同开展圆桌会议”上，协鑫集团副总裁柳崇禧表明，协鑫集团作为动力企业，已全面进入新动力轿车范畴，企图打通重新动力发电到储能，到电动轿车，以及电动轿车运营的全工业链，协鑫集团对标的是特斯拉。
动力优势
据安福相册了解，协鑫集团跨界“造车”首要依托动力和资金优势。据了解，协鑫集团是一家以绿能、节能和储能为主营事务，在新动力范畴，协鑫集团现在正构建新动力发电、售电、充电网络建造、动力电池出产、电池租借、电动轿车出产、电池梯级使用储能等工业。现在协鑫集团财物总额超1000亿元，旗下现有保利协鑫、协鑫新动力及协鑫集成等上市公司。一起，协鑫集团与江铃和奇瑞轿车集团深度协作，一起打造轻量化正向规划的新动力轿车。
柳崇禧以为，电动轿车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，完成电池全生命周期价值使用，下降新电动轿车折旧和储能电站建造本钱，处理两大工业开展痛点。据了解，协鑫集团正在竭尽全力地构建大规模的电池出产工业链，规划产能30GWh。一起，协鑫集团整合了日产轿车旗下的电池事务，在中国大规模开展动力电池事务。协鑫集团还在全国开展动力电池PACK租借事务，推进“车电别离、裸车出售、电池租借”的新式商业形式，下降运营商、消费者的购车本钱，完成电动轿车工业的可继续开展。
安福相册报记者了解到，电池租借形式即把车辆与电池分隔出售的思路。轿车制作商出售电池，电池租借由电池租借公司和电池出产商担任。这种形式的长处是让用户可以像加油一样进行替换电池，取得动力的继续供应，且无需对电池的损耗、折旧担任。电池租借形式中，轿车制作商与政府部门仅对电动轿车的制作、研制以及推广担任，轿车制作厂的利益来源于整车出售以及惯例零部件的保护保养，电池出产商在供应电池、收回电池中取得利益，动力供应企业及换电站运营商则可以从用户所用电费、电池租借费用、旧电池收回费用和政府补助中取得赢利。
轿车行业专家凌成表明，现在国内轿车商场需要的是新技能和新动力范畴的协作，协鑫集团在新动力方面有着出色体现，同捷作为轿车规划公司代表着轿车的研制能力，两家龙头企业若能做到强强联合，将会是新动力轿车商场的一大打破。
瓶颈待破
协鑫集团凭借优势但也面对挑战。凌成表明，前瞻性技能能否和商场结合将是检测两家协作的重要因素。现在新动力车商场还存在着严重的“糟蹋”。日前，工信部发布第297批《路途机动车辆出产企业及产品》布告，其间3025款新动力轿车被叫停，共涉及国内243家新动力车企，被叫停的新动力车数量已经超出了新动力车总量的一半。我国在新动力轿车商场投入的量足够大，但许多车辆面对筛选。这反映出现在新动力轿车质量不过硬、立异力缺乏等问题。