华晨牵手车和家背后：合作细节尚未敲定 生产资质换“积分

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年09月07日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年09月07日

据安福相册报导，虽然协作细节没有确定，但从车和家的新式造车企业身份来看，出产资质或许是车和家参加此次协作的重要方针。而对华晨轿车来说，经过供给出产资质，与车和家进行协作出产，或许能在资金方面临其有所助益。
华晨轿车集团

安福相册图/华晨轿车集团
近来，新式造车企业车和家与传统轿车企业华晨轿车集团签署战略协作协议，未来，两边将围绕智能电动车打开多方面深度协作。
关于上述协作，现在两边都没有泄漏更多细节。一位车和家的内部人士通知《安福相册》记者，现在，两边仅是达成了协作意向，处于协作前期，详细协作细节仍需业务部门继续评论。
虽然协作细节没有确定，但从车和家的新式造车企业身份来看，出产资质或许是车和家参加此次协作的重要方针。而对华晨轿车来说，经过供给出产资质，与车和家进行协作出产，或许能在资金方面临其有所助益。
●签署协议仅仅开端
依据协议内容，未来，车和家与华晨将在智能电动车的研制、供应链、制作等各方面打开深度协作，完成资源共享与优势互补。
“两边在这些方面看到了未来协作的可能性，所以很快就达成协作意向。”上述车和家内部人士向《安福相册》记者泄漏。
该人士还向记者表明，“现在两边还归于协作初期”，所以只形成了大致的协作方向，详细协作细节如协作方法、协作本钱、协作效果等还需相关业务部门进一步协商。“两边签署协作协议仅是一个开端。”
有剖析以为，此次协作两边能够各取所需，对华晨来说，其能够经过车和家新能源车型的出产拿到必定的新能源积分；而对车和家来说，与华晨的协作将能够顺畅处理眼下并未取得的新能源轿车出产资质，这将是车和家在此次协作中取得的一项严重收成。
●出产资质批阅已暂停
事实上，对出产资质的取得，车和家方面一向采纳的是两种策略：一是走正常批阅程序，经过自己请求取得新能源轿车出产资质；二是寻觅协作伙伴，经过与传统车企的协作取得资质。而此次车和家与华晨签署战略协作协议后，其新能源轿车的出产计划也将敏捷铺开。
据了解，现在，车和家的常州工厂一期工程已接近结尾，年产能规划为20万辆，用于出产SEV产品；二期工程估计下一年内建成投产，年产能规划为10万辆，用于出产电动SUV车型。
据安福相册了解，现在，车和家仅规划了SEV和SUV两款车型产品，其间SEV车型按照欧洲L6e规范规划，在国内归于低速电动车领域，现在相关的技术规范还不完善，该车型出产不需求独自请求出产资质，但如果车和家想在下一年独立出产电动SUV车型，则有必要取得新能源轿车出产资质，相关规划才干继续施行。
但令车和家没有想到的是，眼下新能源轿车出产资质的发放已被按下“暂停键”，这一状况会继续多久还不得而知。业内普遍以为，此举意味着未来新能源轿车出产准入门槛会有所提高。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《安福相册》记者称，从现在来看，车和家想要取得新能源轿车出产资质，并成功进入工信部发布的《路途机动车辆出产企业及产品布告》存在困难，所以车和家暂时选用华晨的出产资质或许是一个合理的挑选。
●华晨用资质换“积分”？
对华晨来说，经过此次协作固然能够在新能源轿车积分方面有所收成，但从现在来看，这或许并不是华晨的首要意图。
一方面，车和家下一年计划量产的SEV车型归于低速电动车领域，并不发生新能源积分；另一方面，华晨旗下中华轿车品牌早已贮备了电动车出产技术，早在2012年，华晨就对外声称正在要点开发乘用车和商用车两大纯电动动力系统渠道，现在，华晨旗下的电动车随时能够量产，未来华晨能够凭仗自家的新能源车辆满意“双积分”政策要求。由此可见，“双积分”并不是车和家与华晨此次协作的首要方针。
“华晨之所以挑选与车和家协作，可能更多是出于成绩考虑。”崔东树向《安福相册》记者剖析称，如果车和家想要借用华晨的出产资质，就有必要挑选在华晨工厂出产，这将为华晨带来必定的收益，或许这才是华晨此次协作的重要意图。
如果车和家挑选在华晨工厂出产电动轿车，其在常州工厂用来出产电动SUV的二期工程将如何处理和定位？两边是否会建立合资公司，创立新的品牌？车和家与华晨之间需求商谈的协作内容可能还有许多。