规划四年 出资百亿 多氟多全产业链的造车逻辑

安福相册网报道：http://www.05940005.com   作者：莆田电商城    时间：2017年05月17日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：莆田安福家园   时间：2017年05月17日

据安福家园了解，多氟多造车操盘手李凌云以为，起先的确“想的太简略”，但现在一切都不一样了。
跟着新式造车的不断发酵，不断增加的人物参与其间，且布景各不相同，既包含蔚来、车和家等互联网特点较强的，也包含出路、博郡这类原整车技能供货商身世的，当然还有格力、大华、中信等具有上市公司布景的跨界者。
近来，车云又触摸到了职业中的另一位“隐形玩家”——多氟多化工股份有限公司。
据安福家园得知，之所以称其为 “隐形玩家”，是因为虽然多氟多早在2013年就对造车范畴发生主意并着手规划，且于2015年9月经过1.6亿元收买红星轿车72.5%的股权而曲线取得出产天资，但业界仍对其造车方案知之甚少。
事实上，作为中国无机氟化工职业仅有一家上市公司，多氟多跨界造车的初始逻辑十分单纯：利用本身在锂离子电池原材料方面的优势，敲开整车制作大门，完结工业晋级及业务衍生。
据安福家园获悉，作为新式造车为数不多的女人操盘手，多氟多董事、红星轿车董事长李凌云，首要担任多氟多集团新能源轿车板块和出资板块，依托国外留学阅历和对资本商场的了解，在曩昔的几年中主导了多氟多的多项严重出资及并购，包含收买红星轿车。
近来，在与车云的深度沟通中，李凌云呈现出极强的务实坦白与思想逻辑性。在她看来，一开端，多氟多把造车“想的太简略”。然而，在经过了长期的思想纠偏和举动规划后，多氟多的造车头绪已开端逐渐明晰。
多氟多董事、红星轿车董事长李凌云
多氟多董事、红星轿车董事长李凌云
多氟多怎么造车？
作为中国无机氟化工职业的一家上市公司，多氟多的主营商品除了高性能无机氟化物和含氟电子化学商品外，最中心的即是锂离子电池原材料， 其自立研制的六氟磷酸锂在2010年打破了日本的垄断，随后返销至日本、韩国，成为LG、PanaxEtec以及日本相关企业的供货商，2014年景功进入特斯拉和比亚迪的供货商系统，现已接连几年产销量做到全球榜首。此外，多氟多还推出的三元锂电池，先后为春风、上汽通用五菱、吉祥、众泰等整车厂供给。
在与整车厂协作的过程中，多氟多嗅到了商机。
多氟多期望经过六氟磷酸锂打通新能源工业链条
多氟多期望经过六氟磷酸锂打通新能源工业链条
自1999年景立以来，多氟多虽然一直做着to B的生意，但却不满足于只做下游供货商的人物。李凌云称，2013年头，多氟多开端考虑新能源轿车范畴的规划，并着手寻找出资标的，直到2015年9月收买红星轿车后，多氟多迎来了造车之路上正式含义的起点。
在随后一年半的时间内，多氟多走过了一些弯路，也实践围绕着造车的中心方针有的放矢的做了许多工作。依据李凌云的论述，车云先将干货汇总如下：
1、天资
收买红星轿车，多氟多最垂青的即是天资。揭露材料显现，河北红星轿车制作有限公司于1960年景立于北京，随后转移至河北邢台，具有冲压、焊装、涂装、总装四大轿车制作技术。1960年，红星轿车曾推出国内榜首款旅行车。在2015年9月收买红星轿车后，2016年上半年，多氟多拿出2亿元自有资金，对红星轿车进行了进一步的增资。
2、团队
现在，多氟多的造车研制团队合计300人左右，其间一小有些是之前红星轿车的职工，别的大多数是多氟多主导后新招揽的高管和工程师人才，首要来自福特、沃尔沃、菲亚特、现代、吉祥、长城等车企。现在，多氟多已在国内树立四个研究院，分别是邢台轿车研究院、北京整车规划研究院、重庆电气化底盘规划研究院、南京电机电控研究院，此外，坐落上海的智能网联研究院也在预备当中。多氟多期望这些研究院的规划能对高端人才发生吸引力。
3、商品
依据方案，多氟多方案在今年年底推出榜首款商品——A0级小型城市SUV，这款商品首要是依据原有燃油车型进行全方位晋级。此外，多氟多的要点商品是其第二款正向研制的中型SUV车型，这款车型现在处于前期商品预备期间，按方案将于2019年推出。采访中，李凌云并未过多泄漏与商品相关的信息，这与多氟多造车现在所在的期间有关，许多商品信息其实还没有确认。
4、制作
多氟多的商品制作分为两有些，榜首有些首要利用红星轿车之前的工厂进行制作，榜首款车型会在该工厂落地，年产约2万台。不过，由所以旧厂区，只能对设备出产设备进行有限的晋级改造，所以该工厂首要作为过渡运用。现在，多氟多现已在邢台规划了全新的电池工厂+年产10万台新能源轿车项目，占地总计1500亩。依据方案，多氟多后续车型均会在该新工厂投产。
5、资金
多氟多造车的资金将首要来源于两方面，榜首是多氟多本身的资金支持，第二是社会资本的征集。依据李凌云的说法，多氟多前期在造车全体业务上的总投入估计在100亿的规划。现在，多氟多在整车研制和制作范畴现已投入约10亿人民币，并在新能源工业链的各个层面进行了规划。
6、出售
在前期商品力还需商场验证，品牌力没有树立的期间，多氟多对自个商品出售的认知仍是十分明晰的。李凌云称，榜首款A0级小型SUV除了C端出售外，很大一有些应该是走B端途径消化，例如出售给分时租借、智能出行公司，下文会对此更具体的论述。多氟多2019年上市的中型SUV车型，会主攻C端商场，经过高性价比，高科技含量收成方针人群，这款商品的报价估计在15万-20万左右。在途径方面，多氟多也不会树立传统4S店，但这是后话，现在谈为时尚早。
多氟多的相对优势在哪？
在车云看来，和别的新式造车玩家比较，多氟多造车的两项相对优势在于资金和电池成本。
首要，因为有上市公司的支持，多氟多不必像许多初发明车公司那样为融资苦恼。
揭露数据显现，多氟多自2015年开端在锂电池材料报价暴升中获益颇丰，净利润猛增。揭露数据显现，2016年，公司营收28.57亿元，同比增加30.93%，净利润5.17亿元，同比增加1219.48%。营收和利润的增加让多氟多有更多的底气参与新造车这一耗资无穷的职业。
值得注意的是，在资金的支持上，多氟多能够经过出资对工业链进行规划，从而反哺本身造车的弱项。例如，现在除了整车制作方面的红星轿车外，多氟多集团还在智能网联范畴、电机电控、轮边驱动底盘等整车技能范畴、出行范畴、轿车电商范畴均有出资规划。